4X4Engineering カントリーサスペンションキット  

先月８月１１日にサスペンションをこっそり交換してから約１か月たちました☆
現時点でのインプレッションです。

【奥さんにばれるか】
ばれました（笑）
２センチといえど車高が上がり、サスペンションがチラチラ見えるので、すぐにばれました。
内緒でへそくりローンを組んでるだけに「ブロックをかましただけだよ」と大人のウソをついたところ、コンクリートブロックを入れたと勘違いされびっくりしていました。
今では「ちょっと硬さ変えてみる」と言って、ブロックでは到底できないようなことも違和感ない状態です

【硬さ】
前４段階、後ろ８段階の硬さ調整ができます。
メーカー推奨は「前２後ろ４」ですが、ロールや振動後のふわふわ揺れる挙動がほとんど解消され、コーナーリングでの頭の振れが微量でかなり運転しやすくなります。

この硬さは、大人４、５人くらい（？）を推奨とのことで、私たち家族のように子供がまだ小さいうちは、リアの突き上げ感が残りますので、前２後ろ５（６）くらいだとよりしなやかにこなしてくれます。

うちは田舎で、でこぼこ道が多々あるので、前３後ろ５くらいで普段乗りにしていますが、これでもコーナーを責めるとタイヤのほうが先に負けて腰が折れますので、かなり優秀なサスペンションだと思います☆

前４後ろ８だと、完全に荒地仕様ですね。
舗装路での吸収がさらによくなりますが、揺れの大きさは大きくなり、おさまりも遅くなります。
前１、後ろ１は、かなり硬そうですが、まだ試したことがありません（笑）
高速道路を使ってロングドライブするときには疲れにくくなるのかなぁ～☆

【調整の容易さ】
こうしたサスペンションの硬さ変更は、リアは下に潜り込むだけで数秒で変更可能。
フロントは、まずボンネットを開けて、小さな調整器具を手に取り、エンジンとか熱いのに気を付けながら腕をもぐりこませて手探りでサスペンションの上端を探り出し、そこに調整器具をかぶせて変更します。
落としたら調整器具だけの発注ができないみたいですが、かなりプレッシャーですね。今後注文できたらいいですね。

フロントの調整もなれれば早くなりますが、腕が太いのでエンジンルームの上部で擦ったりして大変です。
腕が細い人なら余裕だと思います。

【総合評価】
純正もかなり楽しかったですが、サスペンションを変えると俄然運転が「気持ちよく」なりました。
いろいろサスペンションが出ていますが、自分なりにシチュエーションに応じた柔らかさを調整できるのは、私みたいな優柔不断な性格の人に向いていると思います☆
５万キロ近くでそろそろ足回りがへたってきたなぁ～って交換を考えられている方、機会があったらぜひ乗ってみてくださいね☆

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