86/BRZのファンベルト&Vベルトテンショナー交換

BRZを手に入れてからずっとやりたかったファンベルトとVベルトテンショナーの交換をすることに！

この車を引き取ってからずっと気になってたんですよね
点検時にテンショナーがすごいガクガクブルブル震えてました

まずは邪魔なエアクリを取り外す

※オルタネーターは今回外さないのでバッテリーのマイナスは外さなくて大丈夫です

次にオルタネーターとエアコンプレッサーのプーリーカバーを外す

これでファンベルトが外せるようになります

テンショナーのボルトに工具を当てて右に回す

そしたら下に落ちるのでその間にファンベルトを引き抜く

ソケットは14mm

引き抜いたファンベルトがこちら

左が取り外したやつ、右が新品

音鳴きがあるわけではなかったので状態は良さそうに見えるが比較してみると新品と全然違う

引き抜いたやつは一切純正品番やらロゴやら何も載ってなかったのでもしかすると社外品かもしれない

純正はメーカー名と品番が表面に印刷されてます

次にアイドラプーリーを外す

こちらもソケット14mm

次にテンショナーを外す作業に入ります

テンショナーを下に下げて画像のように棒を差し込む(細くて丈夫なものだったらなんでもOK)
自分は不要になった細い6角レンチを使用しました

次に真ん中にある蓋をマイナスドライバーなどでこじ開けると6角穴のボルトがあるので6角レンチなどで外す

左が新品
右が今回取り外したやつ

錆と汚れがあるくらいでベアリングは割とスムーズに回りました

後は逆の手順で取り付けて戻すだけの作業

テンショナーの6角穴のボルトの締め付けトルクの情報なかなか出てこなくて1時間以上必死に探してたらようやく出てきたので載せておきます

Vベルトテンショナー　25N・m
アイドラプーリー　36N・m

参考程度に

Vベルトテンショナーの6角穴ボルトをトルクレンチで締める際はこの二つの工具でいけます

アストロで合計800円ちょいでした
小さいトルクレンチなら変換アダプタは必要ないかも

なんとか作業は無事終わり
時間にして1時間ちょいくらい

エンジン始動して異常が無いことを確認
試走でも問題無し

作業中別のプーリーの点検してみたらガタが気になったので余裕が出てくれば都度交換していこうと思います

画像はホース一本繋ぎ忘れがある間抜けな画像です
試走前に気づいたので撮影後につなぎ直しました

作業後はやり忘れが無いか再度チェックするの大事ですね