キャブレターのOHに大苦戦😢(その2完成)

バキュームピストンも浸透剤でようやくヌルっと動くようになり取り外せました。

チャンバーも開ければ、本体とともにデロンデロンに固着しています。
かなり強敵な❓狂的な！(笑)状態です。

エアーカットバルブのスプリングもサビも少々出ていますけど、使っちゃいます😅

シート部はOK、鉄部も少々錆びていましたので、シートを破らないようにカリカリピンセットで錆び落とししました。

D型エアースクリュウドライバーを購入したりして、真鍮物のジェット類等を一気にキャブクリ漬けにしてます。
なかなか溶け切ってくれないので、かなりの消費をしました。
ワコーズのコンディショナーって高いんですよねぇ～(セコッ！)

🎵スプーン一杯で驚きの輝き！ブルー⤴ダイアー⤴🎵のCMで同じみの❓モノタロウのパーツクリーナーで洗浄液を作り漬け込み4時間！

後はブラッシングでゴシゴシしてあけます。
はじめて使ってみたんですけど、まずまずの洗浄力です。
今後、この手法を多用して行こうと思います。

説明書通りに洗浄後はよぉ～く水で濯ぎます。
直ぐにエアーブローで水分を飛ばして、浸透剤を塗布しました。

キャブクリに付け込んだスクリュウ・ジェット類をパーツクリーナーで洗浄して組立てます。
ネジとパッキン類は新調しています。
さぁ～完成ですのでバイクに取り付けていきますよ。

苦労して取り外した、スーターバルブ
新旧見比べると錆び錆具合が凄いでしょ！

ワイヤーに組み付けて準備万端です。
ちょっと知恵の輪みたいで、組付けに時間がかかりましたけどねっ😅。

セルスターター始動の時に未確認だった😅、火花を確認してからプラグをブラッシング清掃してあげました。
本来ならば、交換したいところです。
また、プラグもマフラーも黒いすすが多くついていますので、ガスが濃いのか❓もしれません。
パワーフィルターを取り付けて、後は火入れの儀式を待つばかり！

タンクのガソリンは古そうなので使わず、
新しいガソリンで、なんちゃって点滴をセット！。
外部バッテリーでスイッチオ～ン🎵。

なんとかかかりました。
まずまずいい感じですけど、アクセルを開けた時の、付きが悪いところもあるので、調整が必要です。
マフラーとパワフィルついて、排気臭もちょい臭く、すすも付いているので、ジェット類の上げ下げが必要かもしれませんねっ。
とりあえず、委託オーナーさんに今後の作業を決めてもらいます。
見積を作ってあげなくては！！