外泊許可

　
うちの爺さんの外泊許可が出た（笑）
ユーロファクトリーはまだどうにも忙しいらしく、
来週まで僕の車に手を入れることは出来ないみたいで、
ナンバーを取っておいたからそれまで乗ってていいよ〜とのことである。

マフラー以外はノーマルのクリオ２である。
乗り込んでみると、ノーマルシートの座面の高さや、
遠いステアリングやシフトノブの位置、
相変わらずのカックンブレーキなど気になるが、
気にならない。いや、気にしない。

　　
こんなにクラッチのストローク短かったっけ？と思えるクラッチを繋ぐと
この子は久しぶりにまともに動くわけだからリハビリもかねて、
少し抑えて走るつもりがもっと廻せと言ってくるので５０００ｒｐｍ位まで廻してみた。

１２万ｋｍ走っている個体ではあるが、吹け上がりがとても軽く感じる。
走り始めてみると、思ったよりも元気なEｇである。
このまま、このEgのまま車を作っていこうか迷うぐらいである。
が、アイドリング中はガラガラとウォーポンが鳴り、走行距離からしても
２回目のタイベル交換をしないといけない状態であるから、
やはり、Eg載せ替えは必須かな。

シートの着座位置と相まってノーマル足の腰高感も否めないが、
ハンドリングは思いのほかクイックで、公道を乗る範囲であれば充分楽しめる。
劣化の著しいAD07の腰砕けズルズル感が残念。
それから、思いのほか前荷重。
カックンブレーキでなおさらそれが強調される。
思いっきり振り回して、ラフな運転なんかしちゃったら、
簡単にケツのトラクションなんか抜けてしまう感じ。

そんな感じで五部力くらいで軽く榛名を流してみたが、
以外にこの子のポテンシャルの高さにビックリした。
結構ヤル気が伝わってくる。
この子も久しぶりに走れて嬉しかったのか、
１週間の少ない時間で自分をアピールしたかったのか、
ちょっとハッスルしすぎなので、クールダウンさせて帰宅。
この子、できる子かも♪


やはりですね、クリ２は楽しいです。
多少その子その子の性格（個体差）はありますが、
根本的なところは大きく違いません。
こんな子だった前の子を、今の状態まで手なずけていったんだな〜
と、８年を振り返ってみるのでした。
それをベースにコイツでTC2000のラジアル、１０秒切り目指します！