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あのアバルトが日本に上陸
フィアット グループ オートモービルズ ジャパンは、2009年より“アバルト”の日本におけるオフィシャル インポーターとなることを発表した。
同モデルは、155psを発生する1.4リッター・ターボチャージドエンジンを搭載し、155psを発生。最大トルクは20.5kgmを発生する。また、インパネの“SPORT BOOST”ボタンを押すと、最大トルクが10％以上アップし、23.5kg-mを発生する。また、それにあわせて電動パワーステアリングのセッティングがスポーティな味付けに切り替わる。
このエンジンに6速MTが組み合わされ、0-100km/h加速タイムは8.2秒をマーク。最高速度は208km/hｌと公表される。このほか専用サスペンションの採用や、エアロダイナミクス、ブレーキなどチューニング内容が多岐にわたる。
販売開始は2009年2月14日、価格は270万円。

とのこと
お値段頑張りましたね～！

走行会も無事に終わり、ぶつけられた修理に出したので代車が来ました
ＲＳのバンパー周り、国内にあるんですかねぇ・・・
直ってくるのに年越しちゃうのかしら
代車の乗り心地はというと、いたって日本車
ステアリングが軽く、腰高感があり、足はフワフワ、ちょっとアクセルを踏むとブァーン
《》さんと共有パーツがあったとしても、日本メーカーが作るとやはり日本車というのを改めて再認識

昨日例のアスタリスクの気を紛らすために、ディーラーに行ってきました
コレをもらいに（笑）
展示車は２台に増えてましたが、相変わらず試乗車はありませんでした
なかなかミニカ出してくれないので
クレッと言ってもらってきました
最初は青をもらう予定でいったんですが（青、銀、河童ーがあります）
銀は日本に純正色として導入されないのと、オプションのカッティングが貼ってあるので選びました
欠陥でホィールキャップが無いのがあるらしいです、プレミア付くかも（笑）

うちのクリオとガチになる車をいくつか敵情視察（笑）してきたわけですが、そのとりはＴｙｐｅ　Ｒ
ちなみに、試乗したのはもちろん夢幻ではありませぬ
夢幻は無茶苦茶カッコイイですね～
ちょっとヤラレました
ボディパーツにもふんだんにドライカーボン使ってます
ぶつけたら泣いちゃいますよね（笑）
専用に設計された脚（いい感じに車高落ちてます）、ブレーキ
１脚７０万のセミバケ×２
通常のＴｙｐｅ　Ｒより２００万弱高いんですが、その内訳の１４０万がバケ（いらねぇ～）とすればＨＯＮＤＡさんがんばりましたね！
コレ売り物です、だれか買って運転させてください
ここのお店、全国で一番Ｔｙｐｅ　ＲとＳ２０００を売っているらしく
現行Ｔｙｐｅ　Ｒの試乗車が常においてあるんだそうです
本当はあまり置いてないなんて知らずに行ったので良かった～

で、現行Ｔｙｐｅ　Ｒを試乗してきたわけですが
う～ん・・・
厳しいなぁ
絶対うちのクリオじゃ勝てないかも・・・
というくらい速い！
Ｄさんは昔のＶ－ＴＥＣに比べれば良くなりましたけど、まだ下のトルク細いでしょ？と言いますが、
言いますがっ！
それは国産クラスな話しなわけで、イタフラと比べりゃ・・・
ねぇ
十分ですよｗ
で、Ｄさんも買い手の気持ちを良く知ってます
あまり車の通らない、警察のいない道、飛ばせる道を選んでくれます
ここ直線長いですからキッチリ上まで回してください！みたいな（笑）
で、実際よく回るＥｇです
うちの車ならもう頭打ちってところからさらにもう一踏み出来るんです
これはＮＡ乗りを虜にしますよねぇ
足回りも僕的には街乗りが苦痛にならない程度に、丁度良い感じに締め上げてある感じ
剛性も本当に昨今の車は高いですね！けど、このＴｙｐｅ　Ｒには重～い感じはありませんでした
やっぱ、良い車やねぇ・・・
問題は見た目でしょう（笑）

やっと１２日の試乗日記書き終わりましたが
今日は１３日の試乗日記
行って来たのはＢＭＷ　ＭＩＮＩ
目的はもちろんＪＣＷ
さすがに出たばかりの月産１５台の車を試乗はさせてくれませんね（笑
けど、クパＳでも良かったんで試乗してきました
内装の演出はシンプルでお洒落！
飽きの来ない感じですね、売れている理由が分ります
実際走らせてみると、すーっと簡単にクラッチ繋がります
女の子でも運転出来そうな感じ
そして、剛性の高さひしひしと伝わってきます、独車な感じです
Ｅｇ音はＢＭＷのそれと似ています、ＢＭＷをもう少し高音寄りにした感じかな
足回りは個人的にはもう少し固めのほうが良いかなと思います
にしても、貰って来たカタログすご～い！
ゴージャス～♪
こんな素敵なカタログは久しぶりに見ました