BC Racing車高調& AIR CUP LIFT SYSTEM

BCレーシング 車高調 BR COILOVER KIT RA-TYPE を取り付けします。

シルクロードのピロアッパーを購入済みだったので、ピロ無しにしようかと思いましたが、差額がそんなに無かったのでピロ付きにしてみました。

さらに車高調にstanceparts製のAIR CUP LIFT SYSTEMを組み込みます！

外したHKS style-LとBCレーシング 車高調
乗り心地は非常に良かったですが、AIR CUP LIFT SYSTEMのロッド幅と適合しない為、入れ替えを決意。

ちなみに、HKSは単筒式でロッド幅が50mm以上あったのでAIR CUP LIFT SYSTEMは取り付け不可。
BCレーシング 車高調 BR COILOVER KITのロッド幅は22mm
AIR CUP LIFT SYSTEMは12mm～24mmとオーバーサイズの45mmのラインナップとなっています。

取り付けにあたっては、カップ部の厚み（20mm+スペーサー）を考慮し、ピロアッパーとカップが干渉しない様に車高調に組み付けし、プリロードを少しかけて上げる必要があります。

スプリングが標準で長目なので、短めでレート上げた方が良さげです。

既にコンプレッサー、タンク、エアの配管や電源周りは以前に敷設済みです。
コンプレッサー、タンクはトランクの端に仮置きです。
固定用の板を購入済みなので、その内取り付けしようかと思います。
コンプレッサーはかなりうるさいので、防音処理をしたBOXに入れた方が良いかも知れません。

リレーは、バッテリーの近くに設置
電磁弁はタワーバーにインシュロックで固定
いずれもボンネット内に取り付けしました。
電源、配管はボンネットから車内を経由してトランクへ、これだけで1日がかりなので、何日かに分けて取り付けした方が良いかと思います。

取り付け自体は普通の車高調と同じですが、エアの配管の取り回しは気を付けないとホースが折れてしまい、上手くエアが送り込まれないです。
余裕を持たせつつ、タイヤ、ホイールに当たらない様にパイピングしないとなりません。

ステアリングを切るとストラット式なので車高調も回ります、それを考慮して余裕を持たせたパイピングをしないとなりません。

組み付け後です。
割と高めに車高を設定してますが、これでもWALDのスポイラーをゴリゴリ擦ってしまいます・・

既に若干割れとヒビが出来てたりします・・

車高を上げた状態です。
7cmくらい上がるので、普通に何処でも行けるクルマになりました。
このままだと見た目凄くカッコ悪いです（笑）

操作は非常に簡単で、スイッチをONにすると1秒位でこの高さまで上がります。
またスイッチOFFにすると直ぐに元の車高に戻ります。
ちなみに、電磁弁のネジを調整する事で上げ下げの時間をゆっくりにも調整する事が可能です。

注意書きには、60km以上で走らない様にとありましたがそのままでも走れそうな感じです。
また上げた状態でエンジンを切っても車高は下がりません。

2回位車高を上げ下げすると、コンプレッサーが動き出しエアを補充する様です。