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今日は、右側のブーツも交換しました。
前回は、ステンレス針金でブーツ止めしたのですが、



時間もあったので、リングをはめる作業をしてみました。


写真のように、リングの先端を溝にセットし後はひたすらマイナスドライバーの先端を溝にセットしたら少しずつドライバーを立てて、リングを滑らせるようにはめて行きます。
しかし、ブーツは多少の傷がつきますし、時間もかかります！個人的にはあまりお勧めしません。
見た目を気にされる方は是非挑戦して下さい。

真夏の作業で、ちょっとしたミスからサイドステップにウマが刺さり傷物にしてしまいました。


その後、熱中症になるという悲惨な結果に！

知人のつてで、事故車から安くパーツを譲ってもらい、交換することができました。

去年交換したオイルレベルゲージですが、また逝ってしまいました。



フツーに引き抜きましにが、ポキッと音もなく取っ手が取れてしまいました。
もう、それならば造形してしまえ！
ということで、こんな感じにしてみました。



綺麗に削っただけです！

先日アップ致しましたo2センサー上流側の故障ですが、やっと資金繰りができたので交換致しました。
写真のセンサーは、交換後の故障品です。

bosch lsu4.2 17014
を購入しました。9500円+送料でした。



フォルトコードも消えて無事に完了しました。
交換手順は以前整備手帳に掲載致しましたので、そちらをどうぞ！

今日は早朝から運転をしましたが、日が出始めて間もない頃に峠を走ると、ライトは消したいがメーターはニードルのみの点灯なのでちょっと見にくい…という感じでした。

→こんな感じです

そこで、以前にクリップしておいたmeguoyagiさんの整備手帳を参考にメーター常時点灯設定をしてみました。

→上の写真と違いがわかるでしょうか？実際にはかなり違います。

関連URLにmeguoyagiさんの整備手帳を載せさせていただきました！