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  9. 新たなチェックバルブ！ [ys_gtr]

ys_gtrの愛車 [アウディ TT クーペ]

   

整備手帳

作業日：2024年2月11日

新たなチェックバルブ！

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
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新たなチェックバルブ！
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先日の記事でアルミチェックバルブが失敗に終わったことをご報告いたしました😭
今度は日産純正のチェックバルブを投入です✨
純正品番は47478-03B00
1690円(送料別)
パイプ外径が8mmなのでヤヤ細めです。なんとコレR32GT-Rのチェックバルブです！
https://minkara.carview.co.jp/userid/2687345/car/2260624/7663693/note.aspx
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新たなチェックバルブ！
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このチェックバルブですが、TTさんとマグたんさんからご教授頂きました。ありがとうございます🙇‍♀️
早速まずはコチラの純正では白いチェックバルブの交換です。
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新たなチェックバルブ！
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アルミチェックバルブはさようなら(^^)/~~~です。
ここではヤヤ緩い感じになりますが、ホースバンドでしっかり密閉できました。
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新たなチェックバルブ！
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次はココです。
最初に完成写真を乗せます。ここはかなりパイプに対して外径が足りず対策が必要となりました。
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コチラのように、サージタンク側に繋がるパイプ外径を太らせるために内径4mmのシリコンホースを入れました。
8mmに4mmを入れるのはかなりキツイですが、伸ばす事で肉厚の調整もしています。
シリコングリスなどで滑りを良くして何とか通すことができました！
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新たなチェックバルブ！
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取り付けですが、イイ感じです。しっかり密閉されました。
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新たなチェックバルブ！
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コチラはブレーキサポート(マスターバッグ)側ですが、緩いですがギリギリ大丈夫でした。以外と外径10mmのチェックバルブで、純正品番の物がないんですよね。
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新たなチェックバルブ！
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取り付け後のテスト走行も上々です。これから耐久性を確認してゆきます。

コチラの写真は、audi純正部品のチェックバルブサイズです。
こんなに太い負圧配管のチェックバルブは国産車だとなかなか無いみたいです。もしご存知の方がおられましたら情報を頂けますよう、お願いいたします🙇
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この記事へのコメント

mowa
2024年2月11日 22:31
どうもです！
　当方N249含め、ブローバイ関係の？
　この辺あたりのジェットポンプも、全部撤去しちゃってるんですが(汗
　大丈夫かなぁ〜
　実はこれまでクランクケース内の？掃気を気にしてPCV周りを生かしてたんですが、意味無さそうなんで、今後はブローバイもインマニへ戻さず、キャッチタンク通過後、エアフロ前？のエアクリへ全戻しにしちゃおうかと思ってます。
コメントへの返答
2024年2月12日 9:54
コメントありがとうございます😊
さすがですね。機構の変更されているんですねー。
ブローバイは詰まりなどでアイドリング不良など起こるので、厄介ですね。確かに単純化してトラブルが起こりにくくするのは有効な気がします🤔
私は試しにブレーキサポートレスにして走行してた時期があります。
右足が筋肉痛になるのでオススメしません（笑）

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