Pivot 3-drive・α 取付

本体(3DA-C)＋TH11-A＋BR-10をセット購入。
自分で取付に挑戦します！

ナビ裏配線から車速信号とリバース信号を撮るため、まずはパネル剥がし。
マスキングして内張剥がしを突っ込んで、
慎重かつ大胆に一つずつフックを外します。

パネルを外すときは、シフトをニュートラル位置にして抜きました。
bigxが付いてるので、コネクタが5つ。
引っ張り過ぎないように…外します。
(ハザード、時刻設定の２つは共通)

5Pのオプションカプラーから車速信号とリバース信号を取ります。
リバース信号はマニュアルに書いてなかったので、テスターであたっていきました。
(エンジンスイッチ2回押して、シフト操作)

写真のコネクタ、黒が車速信号、赤がリバース信号です。
配線の被覆を剥いてカシメが推奨ですが、
めんどくさいのでエレクトロタップを使用。
取れないようにタイラップで固定しました。

ちなみにこの時、エレクトロタップをナビ裏にドロンさせました…

ブレーキとアクセルのコネクタに、
専用ハーネスを割り込ませます。

上の写真がブレーキ、下がアクセルです。
割り込ませるコネクタの形状を見て、
外し方をイメージしながら手を突っ込みました。
ブレーキはすんなりでしたが、アクセルは10ミリラチェットで外しました。

アースをアクセルペダルのボルトに固定。
運転時に配線を引っ掛けないように、
念入りに固定しました。

本体はサイドブレーキペダル付近に固定。
コントローラはハンドル上の定番の場所に。

余談ですが、最初別の場所にアースつけたら、
動かなくて焦りました…

説明書通りに初期設定をして取付終わり！

運転に必要な部分をいじったので、
動き出すまで心配でしたが、問題ありませんでした。

最終確認。

1.SPモード時にリバースいれて、バック表示になるか
2.エコモード、SPモード、ノーマルモードで試運転
3.オートクルーズの動作確認
ブレーキを踏んだら解除されるか
アクセル踏んだら設定速度が変わるか

ナビ裏配線に時間食ったせいで、確認含めて2時間かかりました…
素人なんでこんなもんですかねぇ

色々試した結果、普段はEco2、合流とか山道はSP4が良さそう。
SP7はレスポンス抜群ですが、交差点が多いと右左折の時に気を使います。
レスポンス良過ぎてロールが…
いずれはスタビライザーとかロワバーとか入れよっと。

月末に遠出するのが楽しみだ！