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特別感の切り売り - RAV4
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悪てみす
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トヨタ / RAV4
GRスポーツ_E-Four(CVT_2.5_プラグインハイブリッド) (2026年) -
- レビュー日:2026年7月15日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 3
- 満足している点
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外観は1択なのは言うまでもなく、最初からスタイルが出来上がったクルマ。
Zやアドベンとは違ったスポーティな質感は随一。
ただ、あともうちょっと…な点が多いのが難点(?) - 不満な点
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どうせならベースをZとし、リアシートヒーターやベンチレーターは付いてても良くね?
ヘッドライトもアダプティブにして良くね?
上部の重量増加させたくないのは理解できるが、買い手の好みでもあるのだからムーンルーフの選べたらもっといいぞ?
なんでリアのパフォダン別売りなの?
内装の特別感もなんか微妙ですね。
52プリウスのGRと無印との差位はっきりと内装も差をつけてもらいたかったね。
パワーシートのメモリーそんなにつけるの面倒? - 総評
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理想はZ(ムーンルーフ付き)に足回りと外装フル移植。
ECUとかもちょっと違うみたいなのでそれも移植。
っていうか…ZにあってGRにないものをすべて移植してほしいくらいかな。
せっかくのGRなのにGRのOPエアロって…
付いてても罰当たらないと思う。
- デザイン
- 5
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外装は好きですよ?だから選んだわけですし…
見かけだけなら内装もいいと思う。
だからZの良いとこを何故なくしたのか… - 走行性能
- 5
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HEVと比べると圧倒的でしたね。
前のガラスが遮音ガラスになっているのもあって加速時にワープしている感覚さえある。
ステアリングの味付けはGRならではなのかな?
パフォーマンスダンパーの効果は思っていたよりも絶大でZ PHEVとGRを乗り比べるとすごく判る。 - 乗り心地
- 5
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遮音ガラス万歳。どうせなら後ろも…
パフォダンのおかげでZよりも振動少なめです。 - 積載性
- 5
- SUVで700ℓ積載あれば文句言えないよ。
- 燃費
- 5
- この燃費で文句言ったら呪われますよ。
- 価格
- 5
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さすがにオプションはたくさん付けたけれど700万円超えた時には背筋に汗が流れました。
GR専用エアロ・・・+30万
その他諸経費(?)など・・・
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