036@osamuのブログ一覧

みなさんこんばんわ！！

さて、２４日の納車に向けて頑張ってアクスポの純正戻しをしているのですが、
これに伴って、もう不要となってしまうものについては、
どなたかアクセラ乗りの方にお譲りしたいと思っています。
（・・・か、格安で・・・ｗ）


今のところ、以下のアイテムが取り外し後の再就職を斡旋したいと思っています。



■対象アイテム

※：各アイテムの詳細については、それぞれのパーツレビューをご確認下さい。
※都合により取り外しできないためお譲りできない場合があります。


①：フルバケットシート＋（レカロ用）シートレール
②：燃費計
③：サイドブレーキレバーカバー
④：ＭＴシフトブーツ
⑤：マニュアル用シフトノブ
⑥：オーディオつまみ
⑦：ルームランプＬＥＤ


■￥的なもの
　①・②→３ｋ
　③・④･⑤→１ｋ
　⑥・⑦→無償譲渡

　なお、①については、シート自体無償で頂いたのですが、レカロ用のシートレール
　およびワンオフシートステー加工を踏まえて、設定をさせて頂きました。

■受け渡し等
　19日のマリエンオフに参加される方優先で、
　その次は横浜東戸塚エリアで直接受け渡しが可能な方でお願いします。

■表明方法
　このブログにてコメント下さい。
　複数いらっしゃる場合は、19日のマリエン参加者様を優先、
　19日参加者様がいない場合は、20日の時点で別途調整します。

先日最後まで争ったステップワゴンですが、
敗因となった決定的な証拠がこちらとなります。

4人乗車時に自転車を２台積載しようとすると、
どうしても２台とも前輪を外す必要がありました。

もう少しがんばれば１台だけの前輪はずしで済んだかもしれませんが、
ディーラの営業マンもこれを見て半分意気消沈。

私のほうも、毎度入れるレイアウトを苦労しながらの積載だと、
どうしても内装とかに傷を作ってしまう恐れがあるので、
これ以上がんばることを諦めました。

なので、見積もり提示を頂かず、セレナの一本化が決定したというわけです。

値引き交渉等では不利だったかもしれませんが、
いろいろ対応頂いたホンダの営業マンをこれ以上拘束するのも、
本当に申し訳ない状態になっておりましたので、ここは思い切っての終了宣言と、
相成りました。

また機会があれば、マツダの次に見に行きたいと思います。

いやー、はじめは厳しいと思っていましたが、
結構余裕で積載可能でした。

3列目の左側をおろしたときに、ちょうど自転車の支えになるので、
とても収まりが良いレイアウトです。

オーディオに詳しい方教えて下さい。

クルマ乗り換えにあたり、下記構成で簡単なシステムを組みたいと思っています。

●ヘッド
　http://pioneer.jp/carrozzeria/products/deh_p760/

●スピーカーフロント
　http://pioneer.jp/carrozzeria/products/c_series/

●スピーカーリア
　http://pioneer.jp/carrozzeria/products/ts_sth700/
　※：純正リアスピーカは殺す予定

●サブウーハー
　http://pioneer.jp/carrozzeria/products/ts_wx110a/
　
●アンプ
　http://pioneer.jp/carrozzeria/products/gm_d6400_6100/


まあ、とってもしょぼいのでお恥ずかしい限りなのですが・・・。


近所の「自動後退」に見積をお願いしたところ、

「このスピーカーだとアンプはあえて追加する必要ありません」
「アンプを追加するならスピーカを良いものに変えた方が良いです」
「もともとこのアンプは純正ヘッドにアンプが無いような場合に利用します」

とアドバイスをもらったのですが、このアドバイスってどうなんでしょうか？

安かろう・・・ですが、アンプを追加すると少しは音が良くなるように思えるのですが、
やはりアドバイス通り無駄な投資になるのでしょうか？？

詳しい方教えて下さいｍ（　）ｍ

クルマ選びも大詰めを迎え、今週末に契約までたどり着く予定です。


本命はセレナハイウェイスターVセレクション
対抗はステップワゴンスパーダZ


残念ながら、ビアンテは3列目のシートアレンジと、
サイクルキャリアとリアスポイラーの干渉問題から、
検討圏外となってしまいました。

今のアクセラではキャリアを含めると３名３台の自転車積載が可能ですが、
ビアンテとなると、自転車はどうがんばっても１台しか積載できません。
キャリア自体が付けられないので、＋２台を確保できない。

一方の本命は４人４台が可能な状況です。
厳密には３名３台は確定で４名４台が可能かどうかは、
今週末に改めて確認します。

対抗のステップについては、ビアンテ同様リアスポの干渉が問題なのですが、
「純正リアスポをそのままに、キャリアの紐を通せるように研磨加工する」
ってことで対応を検討してもらっています。

マツダでは、「そのような加工はご自身で」とそっけない対応。
こういう少しのところでマツダの営業はいまいち感が出てしまっていますね、残念！！


一年間に４回程度とはいえ、自転車の大会に出場するときに、
仲間内を拾って行くことがあるので、この部分はなかなか譲れないところ。

妻の運転しやすさはソリオを含めて、ステップ・ビアンテ・セレナは横一線だったので、
となると、自転車積載能力が比較検討のポイントとなっています。


走りは・・・今回は抜きにしましょうってことで。。。