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今日は、6ヶ月点検です。

2回目の１２ヶ月点検の後の６ヶ月点検であり、
車検前最後の点検となるので、しっかり見てもらいたいと思います。

ホイールも、室内も、ボディーも相当汚れていますが、
エンジンルームだけはピッカピカというヘンテコリンな状態で望みますっ！！
（あ、あとドア内張りも剥がれた状態ですね・・・）


試乗すると何とかキャンペーン、応募できるだろうか・・・。


あと、昨日の大惨事ニアミスの間接的な原因となった、
サイドブレーキについては、遊びを調整してもらおうと思います。


では～♪

久しぶりに、エンジンルームの清掃をして見ました。

いままでのクルマもそうですが、別にエンジンを特別弄っている訳ではありませんが、
エンジンルームが汚いのが精神衛生上苦手で、何かにつけてボンネットを開けて、フキフキしていますｗｗｗ

そんなフキフキもある程度の限界がありますので、
エンジンルームクリーナーなるケミカルに頼っています。

いままで所有していたクルマすべてにやったことがありますね。

特に感動したのは７万キロ越えの「4AG」に使ったとき。
相当汚れていましたが、かなりのピカピカぶりに思わず感動。


今回もそんなに汚れてはいませんでしたが、
6ヶ月点検前のエチケット（・・・謎）としてやってみました。



→「整備手帳」



→「パーツレビュ」




防水対応がチト面倒なのですが、普段はできない「エンジンルームへの水かけ」と、「清掃した後エンジンがかかるかのひやひや感」を味わうことができるので、刺激が不足している方へのカツ入れにもなりますよ。

「例のアイラインの件」ですが、早速新しいものを装着しようと考えているのですが、
どうせなら自分で耐久性をUpさせたいなと思い、手元にあるクリア（パール用）を、
塗布してみようかと思います。

自作なら当然実施する仕上げ作業ですが、
既製品として既に仕上げ（クリア）がなされているものに対して、
更なる仕上げをする意味、あるのでしょうか？？

通常なら７～８回薄く塗り重ねるのでしょうけど、
既に実施済みなので２～３回ぐらい重ね塗りをした後、
＃１２００ぐらいで磨き、最後は液体コンパウンドを掛けようかと。


意味がない、こうしたほうが良いなど、アドバイスをいただけると「幸」でございます～♪

巷を騒がせている「ルノーF1」における故意クラッシュ事件ですが、
結局ブリアトーレが実質的に認めましたね、本当に最低の人間・チームです。

報復措置にでたN・ピケJrの勝利と言った所でしょうが、
今後、ドライバーズシートに収まることは・・・ないでしょうね。
「あいつは口が軽いからいつ訴えられるかわからない！」なんて印象を植えつけてしまったんじゃないですか？


で、気になる裁定ですが、

・永久的に資格を剥奪する処分に値する
　（但し2011年までの2年間執行猶予とする）
・フラビオ・ブリアトーレ（前代表）は、無期限の資格停止
・パット・シモンズ（前エクゼクティブ・エンジニアリング・ディレクター）は5年間の資格停止




でた！！



2年間の執行猶予だって？！？！？！
さすが、
ヨーロッパによるヨーロッパのためのスポーツ
ですね。

「予想できていた事態」ではありますが、改めて思いっきり閉口しましたよ。


今年のポイントはどうなるのか？？？

アロンソは調査に協力的だったということらしいので、
おそらくポイントの剥奪は・・・無いと予想します。

本当にそれで良いのかい？