ＤＲＬ　オイルクーラー付ラジエター「対」装着

GH8.GRB.ZC6×2　さんの情報により、オプションのセットは買わずにＨＫＳのステンメッシュホースとフィッティング、トラストの８２℃サーモ付オイルブロックでオーバークール対策。ホースやセンサー部が純正エアクリーナーＢＯＸに干渉するので、自分でヒートガンで炙って凹ませたが・・・失敗して表面が荒れたのはご愛嬌。今回、予算不足でデフィの追加メーターは付けませんでしたが、エアクリＢＯＸへの干渉を避ける逃げを作る為、オイルブロックのアタッチメントをもっと高さのある製品に買える予定。オイルフィルターを薄い物にすれば、ボンネットへの干渉は無いみたいです。推測なのでやってみなければわかりませんが。

ＧＨ８．ＧＲＢ。ＺＣ６×２さんの情報によると、オプションでセットで付いてくるオイルホースは短いらしく、オイルコアの前面しか通せず、通過風の妨げになる。ＨＫＳ製のメッシュホースを現場合わせして、写真の黄色いラインの様に固定。長い方はバンパーホースメントの裏側を這わせています。それをタイラップ止めする為にエアクリＢＯＸ前のＡＢＳ製整風版？（正式名称不明）ドリルで穴あけ加工。確実に固定するにはバンパーホースメントに直接穴あけして金属製のバンドを使用したほうが良いかも・・・私は金属部分に穴を開けたくなかった。

品質は確かです。今回、ウォッシャータンクのみＤＲＬのアルミ製を買いました。

純正ラジエターのみではメーターのマルチインフォメーションディスプレイ読みでおおよそですが、
夏季
一般道　　水温　９５～１００℃
　　　　　油温　９０～１００℃
高速道路　水温　９５～１０５℃　
　　　　　油温　１１０～１２５℃
冬季
一般道　　水温　９０～９５℃
　　　　　油温　８５～９５℃
高速道路　水温　９５～１０５℃　
　　　　　油温　１１０～１２0℃
純正ラジエター、水温はさほど急激に上がりません。やはり油温が問題。

「対」装着後、初走行では外気温１３度で
一般道　　水温　８５℃　前後
　　　　　油温　８０℃　前後
高速道路　水温　９０℃　前後
　　　　　油温　８５℃　前後
ざっとこんな感じで油温、水温共に安定しました。これで安心して運転できる。なおエンジンオイル量はオイルホース分とオイルコア分の増量で６．４リットルになる。

この　みんカラ　で再会を果たし、整備を依頼した　広島市　佐伯区　五日市の
ガレージ　ゴトウ。お疲れ様！私は横で見ていただけ・・・