かちゃーん☆のブログ一覧

かめ白さんの情報によると座間市にあるイオンモール座間に
日産座間インフォメーションセンターというのがあるそうです。

なんでも今の展示車がTAISAN GT-Rだそうです。
32の日でもありますし（過ぎちゃいましたが(*_*;）見に行ってきました。


ショッピングモールの一角に日産インフォーメーションセンターはあります。

BNR32好きからするとこの閑散具合はさびしいものがありますが
ゆっくりじっくり見られるというメリットもありますね(^^)
30年前のクルマなんでイオンモール座間の客層とは合わないのかも(^^;




Gr-A　GT-Rはいろんなスポンサーカラーありますが
個人的にはTAISAN GT-Rが一番かっこいいと思います(^^)



フロントキャリパーはNISMO
リアはわからないけどアルコンあたりですかね？
ホイールはSSR
タイヤはヨコハマアドバンです。



内装はガラスが映りこんで見ずらいですね(^^;
最大ブースト圧は1.5kg/cmくらい？
タコメーターのレッドは意外と低くて7000rpmくらいに見えます。


軽量化のためだと思いますがパワーウィンドウレスで
手動のレギュレーターハンドルが付いてます。





ツライチ具合もいいですね～
フェンダーの爪はカットしてあると思います。


正面から
フロントタイヤのキャンバーがたまりません（≧∇≦）


受付でQRコードアンケートに回答すると
缶バッジがもらえるので


BNR32缶バッジをいただきました(^^)
直径　約43mmくらいです。


TAISAN GT-Rは4/1まで展示してあるそうですよ。

というわけで32の日はちょっと過ぎてしまいましたが
32を味わいました（笑）

自分の車が何馬力？って気になりますよね。
ノーマルだったらカタログ馬力出てるのかな？とか
チューンドカーだったら実馬力知りたいし
チューニングの効果も知りたいですよね。

なのでスーパーオートバックス厚木店にてパワーチェックに行ってきました。
https://www.superautobacs.com/sports_tuning/power_check/top.html

シャーシーダイナモにもいろんなメーカーがあって
それぞれに特徴ありますがSA厚木店はサクラダイノシステム（ＳＤＳ）
を採用しています。
皆さんよくご存知のローラーを回すタイプですね。

その他にもホイールを外してハブ直結のダイナパックとかもあります。


ピットに入れると前後をラッシングベルトで固定します。
が、ここでちょっと問題発生で
フロントの牽引フックなんですが
僕のはkansaiサービスのねじ込み式フックで
それだと剛性が足らないらしくNGとなって
車体下部にサブベルトを通して固定をしました。


リアは純正のフックがバンパーに付いているのでそちらに取り付けです。


固定が完了したらPCにデーターを入力して冷却用送風機を回します。

ローラーの馴染み（ホイールベース可変式）を確認したら
ダイナモを回します。


こちらはほとんど静止画像ですけど動画です(^^;
外で撮影したのでよく音が聞こえます。
結果は
最高出力　415.3PS
最大トルク　42.8kgm
最大ブースト圧　1.0kg/cm

測定が終了したので外寒いので店内でも様子が見られるので
待合室へ行きます。
そしたらなにやらもう一回測定する雰囲気です！



2回めの測定です。
室内なので音小さめです(^^;



最高出力　422.0PS
最大トルク　43.0kgm
最大ブースト圧　1.0kg/cm

仕様
エンジン本体ノーマル
HKS　GT-SSタービン
HKS　強化アクチュエーター
純正　エキマニ拡大加工　（N1仕様）
TOMEI　ポンカムタイプB　カムシャフト
REMAX　等長フロントパイプ　60Φ×2→70Φ
BLITZ　スポーツ触媒
REIMAX 80Φスポーツマフラー
R35 GT-R用純正イグニッションコイル
ジュラテック　イグニッションコイルアダプター
ミルスペックワイヤーコイルハーネス（バッ直仕様＆パワトラレス）
IRS　レベリングインジェクターx6　（BNR34純正）
NISMO　燃料ポンプ
TRUST　インタークーラーパイピング
TRUST　アルミラジエーター
純正ツインターボパイプ　仕切り板加工
HKS インタークーラー
TOMEI　メタルインマニ＆スロットルガスケット
HKS　EVC5　ブーストコントローラー

グラフの見方ですが
赤線　実際にローラーを回している力
青線　マイナス側　ロス馬力
緑線　赤線+青線が修正馬力
薄青　トルク

トルクのラインを見ると実際に乗っているときの
ブーストのかかり方と同じですね。
2000rpmくらいから正圧になって
4000rpmくらいからフルブーストかかります。


販売店でのスペックシートで440PSと記載されていたので
ほぼ同じ馬力なのがわかって一安心です(^^)

ニスモヘリテイジパーツでBNR32の純正部品が復刻されてまして
欠品で困っていた人には朗報でしたね。

BNR32の外装をいじるとNISMO仕様（限定500台生産）の
パーツを付けるのが定番です。

ところがこのNISMO仕様のエアロパーツ（とここでは呼びます）は
いわゆる当時物でかなりのプレミア価格（ヤフオクとその中のT企画）です(^^;
僕もNISMOサイドシルプロテクターをヤフオク価格で落としたくちです(^^;

サイドシルプロテクター以外でも
フードトップモール
フロントバンパーエアインテーク
リア小型スポイラー
も付けてます

当時物のフードトップモールとリア小型スポイラーは
ウレタン製なので30年近く経つと変形が発生していて
日産純正をつけるのはよほどこだわりが無ければ避けたほうがいい感じです。

そこでNISMOヘリテイジパーツでの復刻となるのですが
皆さん御存知の通り価格がものすごいことになってます(；´Д`)

サイドシルプロテクター
MUDGUARD-CTR,ASSY RH
76850-RJR20
　（G6852-05U03+G6856-06U00+G6856-06U10）110,000円
MUDGUARD-CTR,ASSY LH
76851-RJR20
　（G6853-05U03+G6857-06U00+G6857-06U10）110,000円

フードトップモール
　MLDG KIT-HOOD TOP
　65820-RJR20
　（65820-05U28,65820-06U00,65820-06U25,F5820-05U00）68,000円

バンパエアインテークダクト
FIN-FR BMPR,RH
62256-RJR20（62256-05U08,62256-06U00）25,000円

FIN-FR BMPR,LH
62257-RJR20（62257-05U08,62257-06U00）25,000円

リア小型スポイラー
　AIR SPOILER KIT-RR,LWR
　96032-RJR21（K6032-06U00）90,000円

以上4点　428000円＋消費税10％42800円　
合計　470800円
となります(´･_･`)

先々月号くらいのGT-Rマガジンにトップシークレットの広告が出てまして
その中でBNR32用新製品でNISMO仕様のエアロパーツを発売予定とありました。

先日HPを見てみたら発売になったようです。
https://topsecret-jpn.com/products/nissan-skyline-r32-gtr/


サイドシルプロテクター　左右セット（だと思う）　39600円（税込み）


フードトップモール　24200円（税込み）


フロントバンパーダクト　22000円（税込み）


リア小型スポイラー　33000円（税込み）

以上4点合計で　118800円（税込み）とかなりリーズナブルな価格設定です。

特にサイドシルプロテクターはリア部分のみとなりますが
かぶせタイプではなくセンターマッドガードをカットして
リア部分の先端がちゃんと潜り込む形状になってます。

ヤフオクだとNISMOサイドシルプロテクター10万くらい付きますし
中古だと（新品でも塗装工程は発生しますが）ダメージ補修も
あるので形状がほぼ同じならトップシークレットのがよさそうです。
取り付けてしまえば素材の違いはわからないんじゃないかな？

FAST上ではサイドシルプロテクターと言わずセンターマッドガードと呼称。
標準車はフロントとセンターの2分割
NISMO仕様はフロント　センター　リアの3分割

コロナの影響で規模を縮小して行われるという
2020R'smeetingですが応募しておいたら当選してしまいました(^^;
愛車撮影会のみ　ブース出展10コマとこじんまりと開催です(^^;


東名は左ルートが工事中でしたが
渋滞もなく天気もよいですね(^^)

会場はイベント広場のみで9：00開場です
今日は体験走行も開催されるのでまずは走行券を買いに
コントロールセンターに行きました。
無事走行券も入手できたのでイベント広場に向かいます。

10：15に会場入りしたら撮影会は14:00～14:30となりました(；´Д`)

展示ブースはこじんまりしてるのでちょっとだけ


ヨコハマタイヤハコスカ　アドバンHF-Dは復刻復活ですね。


HKSのBNR32
エンジンは2.8Lハイレスポンスで500万円オーバー( ﾟдﾟ)


ガレージヨシダさん
どんがらでなんだかわからないかもしれませんが
BNR32のボディです。
これをベースに箱替えする感じでしょうね。


先日日産グローバル本社ギャラリーで見ましたが
R35 GT-Rに嫁さんが試乗
ふだんタントなのでかなり大きいようです(^^;

12：00から体験走行なのでその前にお昼ごはんということで
ケータリングコーナーへ向かいます。


一番奥のチキン南蛮カレーというジャンク満載のランチを選んで
グランドスタンドへ行きました。


ピットの方を見てみたらReebokGT-Rがいます！
走行会か練習走行でしょうか？

ジャンクランチを食べてパドックへ向かいます。



R'smeetingだけあってGT-Rが多いいです。
BNR34が一番多くて次に33と35がおなじくらい
32は少なめだったような。
僕の前はWRX Stiでした。


午前の最終枠で最終コーナーでオイル撒いたみたいで
後処理を行ったのでピットロードでしばし待機。
ここで待つというのも経験値としてレベルアップですね（笑）

体験走行だから60キロくらいでまったりドライブだと思ってまして
最終コーナー手前でカラスがたくさん芝生にいて富士サファリパークだね～
なんてまったりしてましたが
最終コーナーを立ち上がりで前々車がフル加速！
WRXも加速していきます！

？？？ちょっと意味がわからないのですが
このビッグウェーブに乗るしかない！と思って
2速（だったので）からフル加速
音聞いてると4速まで入ってますね(^^;


ドラレコは16GBのSDカードだったので帰宅するときにはとっくに消去されてて（泣）
嫁さんがスマホで動画撮っていてくれたのでそれを編集しました（感謝）

先導車はどこへ行ったの？
という感じですね(^^;
2周めはそれをふまえて最終コーナーを1速で回って
1.2.3.4と8000rpm（東名ポンカムType-Bなのですっと回ります！）です(^^)

ラストラップは最終コーナーからそのままピットロード（の脇道）へ
戻って終了です。

イベント広場に戻らずにさきほど見つけたReebokスカイラインを
見に行きます。





ドライバーさんたちは不在でしたが留守番（？）の奥様たちに
写真撮ってもいいですか？と聞いて大丈夫ですよ～とのことで
さらにみんカラにアップしてもいいですか？ときいたら
大丈夫ですとのことで、ありがとうございます(^-^)ﾉｼ


コンデジで流し撮りは難しいですね(^^;
ちょっとGr-Aっぽいです(^^)


ユニシアジェックスGT-Rはスーツもレプリカみたいですね(^^)

そんなこんなで14：00も近づいてきたので
イベント広場のオーナーカーを見て回ります。


オーナーカーはKPGC110ケンメリGT-Rの当時物
というかおそらくノンレストアの未再生車。
48年普通に使うとこんな感じになるんでしょうか。

みんともさんのRも見かけましたがご本人様が不在だったので画像だけ。


Slickさん


fujisukeさん

お二方ともピカピカで決まってました(^^)


撮影会の待ち状態(^^;

空きスペースはたぶん午前中に撮影完了してもう離脱した跡地かと(^^;

撮影は5分くらいで終わってワンポイントは
毎度おなじみのホイールにしました(^^)


物販も出店少なかったのですが
歴代スカイライン湯呑がイベント特価税込み1000円だったので購入です。
美濃焼でイラストも刻印されたところに印刷されてて
質感高いです(^^)



参加台数、規模ともに大幅縮小でしたが
オーナーカーじっくり見ることもできましたし
こじんまりしてるのも意外といいなあとも思いました。

参加されたみなさんお疲れさまでした(^^)

R31HOUSEさんのブログより
ニスモ☆ヘリテージパーツ値上がり！

10％とか20％値上げってレベルじゃなくて
100％（2倍）200％（3倍）ってレベルです！

リスト見るにハーネス類は2倍位
チューブ（金属系）は5倍位？

率だけでいうと


41182-RHR20　GUIDE-AIR, BRAKE RH　19500円→105000円　
旧日産部品番号　41182-05U00
5倍以上ですね(；´Д`)


2016年のFASTだと9600円なので(；´Д`)


一番の値上がりはクラッチマスターシリンダーからのパイプ
30850－RHR23 TUBE ASSY-CLUTCH
5000円→40000円
なんと8倍！

ブレーキのパイプは純正に拘らなきゃ
テフロンメッシュホースとバンジョーアダプターで
繋げられるような気もします(^^;

供給されるだけありがたいとは思いますが
かなりきつい価格設定ですね～(´･_･`)