Oh no! kazuyaのブログ一覧

あけましておめでとうございます。約半年ぶりのブログです。

この冬は昨年と同じく暖冬らしいようで、僕が住んでる所では今のところは薄っすらと雪が積もった（すぐ溶けた）程度が1日あったぐらいかな。
ただ、今月以降はどうなるか分かりませんけどね。昨年同様にあまり降らないと良いです。ちなみに、スカイラインは冬タイヤが無いので晴れた時だけ乗っていますよ。




さて、昨年8月のブログで更新が止まっていましたが、その後スカイラインであちこちドライブしてきました。遠い所では青森・下北半島の尻屋崎とかですかね。

で、11月初めの3連休の時に、長野のビーナスラインへドライブしに出かけたのですが、目的地までもう少しという所でなんと「もらい事故」に遭ってしまいました。

状況をだらだらと説明すると…


夕方、山道を登っている途中、右カーブに差し掛かろうとした所で対向車側にいたバイクがコーナリング中にふらついてのを目撃し、「ヤバッ！」と思ったのも束の間、そのままバイクが転倒し、センターラインを割ってコチラへ滑ってきて右側面に接触してしまいました。

ああああ～と思いながら外に出ようとするもドアが半開きしかならず、べっこり凹んだのかなぁ？と思って助手席側から出ると、後続車の方々が転倒したバイクを起こそうとしていたので自分も加わり、通行の邪魔にならないように端っこに寄せました。
ぶつかった所はフロントフェンダー＆ドアに、あとはリアフェンダーに深い線キズ、サイドステップ全体的に擦りキズ、で思ったより大きな損傷じゃなくてホッとしました。それよりもバイクの人を巻き込んで大ケガさせたかと焦りましたが、相手の方にケガはありませんでした。

ひとまず110番に事故の電話をすると、スマホのGPSによりすぐに居場所を特定出来るみたいで地元の警察の方たちに来てもらうことに。その間にお互いの連絡先交換をしました。

それで、そのバイクの人は任意保険に加入していない無保険でした。こうなるともう厄介です。
調書を済ませ、警察の方が引き上げて行ったので僕もその場を後にしました。

後日、自分の保険屋とか板金屋とやり取りをし、車両保険を使ってクルマを修理しましたが、この請求は加害者の人にいきます。保険にちゃんと加入していれば保険屋同士でのやり取りで済むのですが、無保険だと直接相手とのやり取りになり素直に応じてくれるなら良いのですが、無保険（金払いたくない人）だからそう簡単にはいかないようです。案の定、この相手もごねて中々応じません。ココはなんとか保険屋に頑張ってもらうしかありません。


12月上旬に修理が終わったのですが、相手が請求に応じてもらわないと保険金が出ないようで、おまけに板金屋に支払いしないとクルマが一向に納車されない状態でした。
でも、その1週間後くらいに保険屋から板金屋に入金があったということでようやく手元にクルマが戻ってきました。

ごねていた相手がようやく請求に応じてくれたのかなと思い、後日、保険屋にお礼の連絡を兼ねて電話したのですが担当者が不在だったので詳細は不明でした。また後で連絡するつもりです。

にしても、バイクの保険って3万円くらいですかね？相手がちゃんと保険に加入していればこんなことにならずに済んだのになぁ。数万で済んだのに今回の件で数十万の請求に応じないといけないので相手側としては大損でしょうに。


…と、年末の前にこんなことがありましたとさ。



さてさて、この正月休みは9連休でしたが、特に県外へ出かけることもなく、弟やいつもの友達と飯食べに行ったりでした。

今日は朝から晴れていて、このまま家に閉じこもっていては勿体ないと思い、スカイラインで弥彦神社へ初詣しに、あとはシーサイドラインへドライブしてきました。

今年は昨年のような事故には遭いたくないし、起こしたくないですね。
まぁ、良い年になりますように。

ということで、

　　今年もどうぞよろしくお願いします！

2019年7月21日　日曜

上越のFD・RX-7乗りである元みんカラユーザーのFREEWHEEL BURNING（以下：FB）さんとプチオフをしました。
去年、FBさんらと富山へKカーツーリングした際に、「今度機会があれば、北越の小京都へ遊びに行くよ」と言われ、今回お互いのメインカーでのプチオフとなり、スカイラインでの初オフともなりました。

三条の道の駅「庭園の郷 保内」で待ち合わせし、合流後は彼のFDに同乗して地元のメインストリートを案内したり、燕三条系ラーメンを食べに行ったりしました。

その後は弥彦山へドライブすることにし、2台で近くの道の駅「国上」へ。再びFDに乗せてもらい弥彦山スカイラインの山頂へ向かいました。

夕方、国上に戻り、最後に写真を撮って解散となりました。


ざっくりですが、こんな感じのプチオフでした。
上越方面からウチの地元まで片道約100km以上あり、その上ほとんどFBさんのクルマで移動していたのでお疲れのところ申し訳ありませんでした。でも、色々と話が出来て楽しかったです。また機会があればヨロシクです！



オフ会でのフォトギャラリーはスカイラインの愛車紹介にてご覧ください。

「みんカラ　県央プチオフ」

購入して1ヶ月も経たない内にパワステホースからオイル漏れが発生してしまい、おまけに新品ホースはすでに廃盤で在庫もないそうなんですが、社外品のホースを取り扱うショップがあることを知り、早速問い合わせをしてソコのショップで作業をお願いすることにしました。

そのショップとは、神奈川・藤沢にあるR34スカイライン専門店「ストレンジ」さんです。R34専門店と言ってもスカイラインならR34以外も作業をしています。



作業は予約制になっているようで、とりあえずストレンジさんの都合に合わせて伺うことにしました。



6月22日　土曜

午前11時半頃にストレンジに到着し、インプレッサで作業していた店員さんが出てきて「店長はお客さん迎えに出てますが、もう少しで戻ってきますよ。」とのことで、しばらくその方と話をしていました。
話を聞くと、このストレンジは店長の池杉さんお一人でやっていると。で、実はこの店員さんはストレンジとは関係ない方でした。なんでも、共同の整備工場だとかなんとか。

その後、池杉さんがお客さん連れて戻ってこられ、とりあえずその先客とやり取りが終わった後、早速クルマをリフトに乗せて作業が始まりました。

今回の作業は、パワステホースキットとパワステポンプ（リビルド）とエンジンオイル交換をお願いしました。

その作業中、池杉さんから「クランクプーリーがR33用になってますけど何か知ってます？」って。それに合わせてベルトも違う品番になっていました。
どういう意図でこうなっているのかは不明ですが、まぁ今のところ不具合はないのでそのうちにR34用に替えてもらおう。

ついでに、このクルマを買ってから下回りを見たことがないので、下回りもチェックしてもらいました。
そしたら、ラジエータもR33のAT用になっていました。下部に2本のパイプが付いてありATFクーラーに繋がるようです。
クランクプーリーといい、フロント回りに修復歴でもあるのかなぁ？ちょっと謎のクルマです。

あと、フロントパイプがニスモになっていました。
それと、購入時にお願いした下回りの防錆処理はなんか手抜きというか一部剥がれてました…。ただ、下回りで目立つ錆はなく結構キレイな状態でした。



そんなこんなで作業も無事終了し、他の不具合個所について色々と話をさせてもらいました。
神奈川なのでそう頻繁には行けませんが、また何かあったらストレンジさんにお願いしようと思います。



午後3時頃に店を出て、昼から何も食べていなかったのでラーメン屋で食べた後は横浜みなとみらい周辺へ行き、その後は首都高をグルッと回って辰巳PAへ。

走り屋のクルマが何台か停まっていて、仲間同士で談笑している人たちもチラホラといました。
外のベンチに腰掛けてはそのクルマたちが目の前で勢いよく加速してPAを出ていく姿を見ていました。自分の場合は人前ではそろ～りと低速で。調子こいて事故るのも恥ずかしいのでね。

こうして、スカイラインでの初首都高クルージングを楽しんでから帰路に就きました。

さて、このクルマは2001年式で18年前のクルマになるわけですが、低年式のため現状渡しでの納車となり、エンジンオイル交換と車検に通る最低限の整備がしてある（…していないかも知れない）だけでした。
GWに遠出する予定なので、この状態ではあんまり気分が良くないので近々12ヶ月点検＋エンジンオイル以外の油脂類全交換などしてもらわないとだな、と思っていた矢先に色々と不具合が出てきました。



・球切れ？
夜に乗った時に、エアコンパネルのイルミが一部消えていたり、ルームランプのスイッチをONにしても点かない（DOORの位置では点く）、メーターのサイドブレーキのランプが点かない、などの球切れ？状態になっていました。

まさかとは思うけど、サンルーフのスイッチも壊れていて作動しないとか、開けたら閉まらなくなったりして！？…なんて思い、試しに動かしてみたら正常に作動しました。しかし、横に付いているマップランプも点かなかった。


・シガーソケットの接触不良
ライターは普通に使えるんだけど、車載充電器を差し込んでも反応しない。試しに弟が持っているUSBソケットを差し込んで位置を微調整してみたら辛うじて使えた。


・パワーウィンドウのAUTO機能
運転席のAUTO機能が利かない。窓を全開後、途中まで上げて閉めた所でAUTO機能が作動して勝手に下がって全開になってしまう。この場合は全閉すればAUTO機能は作動しない。
あと、助手席の開閉スピードが運転席と比べて遅い。


・オイル漏れ
5回ほど乗った後、車庫からクルマを出したら床にオイルの漏れた跡があり、どこから漏れてるんだろうと調べてみるとパワステオイルの量が異様に減っていたのでもしかしてコレかな？と。


・クラッチ滑り
初めて高速道を走った時に、5速で全開にしたらクラッチが少し滑ったのでクラッチの状態もあんまり良くないのかなぁ？でも、全然滑らない時もある。


…と、そんな感じで納車されてまだ日も経ってなかったので、ちょっとガッカリな点がありました。




その後、近所の日産プリンスさんにメンテナンスでお世話になることになり、GWの旅に向けて12ヶ月点検、クラッチ関係交換、オイル漏れの原因、ナビ・ETC取付など、色々と作業をお願いしました。
で、オイル漏れの原因はやはりパワステオイルでホースのカシメ部分からオイルが漏れているとのことです。

すでに部品は数年前から廃盤だそうで、どこかの業者に依頼してホースを作るしかないと言われました。GW前なので詳細は後日と言うことでしたが、ネットで調べてみたら社外品があるとのことでした。とりあえず継ぎ足してその場を凌ぐしかなさそうです。




点検を済ませ準備万端でGWで四国へ行って来たのですが、旅2日目の時に再びクラッチ滑りが！
渋滞にハマっている時になんか徐々に滑り始めを感じ、だんだん酷くなってきてしまったので、このままでは完全に動けなくなって後続車に迷惑が掛かってしまうと、幸い逃げ道があったのでなんとか回避出来ました。その後、コンビニでしばらく休憩し、再出発するとクラッチ滑りは解消していました。ただ、完全に解消されてはなくクラッチの使用頻度が多いとまた滑り始めてしまうので、旅の続行は難しいかな…と思ったけど、結局続行し渋滞を極力避けてクラッチが滑り出したらコンビニなどで休憩してなんとか無事に帰ってきました。

どうもクラッチが高熱になった時に滑ってしまっているようです。気温の高い日だったのですぐに症状が出てしまうみたい。以前友達と蔵王山へ行った時も渋滞にハマったけど、その時は気温が低く滑りは全然ありませんでした。
GW明けに日産プリンスへ行ってそのことを伝え、ひとまずクラッチの遊びを調整してもらうことに。その後、クラッチ滑りは今のところ起きていません。
ちなみに、クラッチ交換後に外したディスクを見せてもらったけど、まだまだ使える状態でした。だから、別に交換しなくても遊びの調整だけで済んだのかも知れませんね。まぁ、GTOの時にクラッチトラブルでえらい目に遭っていたので早めの交換ということで。





…と、まぁ納車後に色々とあり、中古車買うなら少しでもいいから保証付きや、せめて納車整備付きの所で買ったほうが良いなと思いました。あと、自社ホームページや整備工場がある所とか。

買ったお店にはHPや整備工場は無く、情報サイトの口コミでは高評価でしたが、その中に1つだけ低評価の書き込みがあり、自分もその意見には共感しました。正直高評価は当てにならないというか…。店の人の対応は良かったけど、納車後にちょっとした件で問い合わせをしたものの「確認後、連絡します」と、その後一向に連絡が来ないので「もういいや」と諦めました。

今回の購入について思ったことは今後の参考にします。
クルマ自体は気に入っているんですけどね。ただ、やっぱり古いクルマなので不具合が出てくるのは仕方ないけど、しばらくは出ないで欲しいな～、と思いました。
R34の先輩オーナーさんたちから足あとがあるので、ちょっと拝見しに行くと色々と為になる記事があるので参考にさせてもらっています。

4台目の愛車となったこのスカイラインの購入までの経緯を含めて愛車紹介したいと思います。

購入する前、中古車情報サイトで色々なクルマを検索していて、気になるクルマの年式や車体価格を見ていました。
主に見ていたのは、スポーティなグレードのあるクルマや興味本位で好みのクルマとかです。



ちなみに見ていたクルマとは、マークX、クラウンアスリート、アコードユーロR、スカイラインなど。あと、興味本位でユーノスコスモ、GTOなどですかね。


・マークX
　…乗るならG’sですね。出来れば3500ccが良いけど価格次第で2500かな。


・クラウンアスリート（210系）
　…ボディカラーは天空で。2リッターターボの「アスリートS-T」を検索していました。
YouTubeでクラウンの動画をいくつか見ていたら、コメントに「クラウンに直4の2リッターはちょっとな～」みたいなのがあったので、「V6、3.5リッター」の方が良いのかな。


・アコードユーロR（初代・CL1）
　…僕が専門学生時代に友達からこのクルマのカタログを見せてもらったりで、結構気に入っていました。特にメインカラーの赤のユーロRが良いですね。価格も結構安いです。


・ユーノスコスモ（13B・TYPE-S）
　…中学生の頃、ゼロヨンチャンプRR-Zやグランツーリスモでこのクルマを知りました。見た目が好きですが、なんとな～く壊れやすいイメージがあります…。20Bだと維持費がとんでもないことになりそうなので、買うなら13Bかな。


・GTO
　…友達が「またGTOにすれば？」と言われて検索してみると、極上車は高額だけど全体的には手頃な感じかな。もし買うなら違う色にオールペンかな。


・スカイライン（ER34）
　…25GTターボを検索すると極上車は新車価格の1.5倍ぐらいに跳ね上がっているもあって全体的に高騰していました。10万km以上でも200万円以上とか。他のグレードはそんなでもないけども。色はライトニングイエローが良いな。



…と、こんな感じに思いながら検索していました。



ある日、スカイラインを検索していたら…

・2001年の後期型で13.3万kmで検なし
・ニスモのフルエアロ、マフラー、車高調
・アペックスのエアクリ
・サンルーフ付き

…というクルマが出ていて、「マークXとかのセダンも良いけど、もう一度2ドアクーペに乗りたいなぁ」と言うことで実車を見に行き、そしてこのクルマを購入しました。

元々はホワイトパールでした。

ライトニングイエローのクルマを探していたのですが、レアカラーなのでそんなに出てこず、全塗装するつもりで購入しました。（後期はイエローの設定無し）
現車を見ると、ドアに小キズがあったり、リアバンパーは左右で色が違ったりだったので、綺麗にしてもらおうとお願いしておきました。


そして、2019年3月22日金曜の午前中に納車されることになり、自分の都合により陸運局で引渡しとなりました。

駐車場に行ってみると一際目立つイエローのクルマが目に入り、「めっちゃ目立つわ～」、と思わず声が出ました。GTOに比べればシンプルなデザインのクルマですが、色が派手になったので目立つクルマになりました。

家に乗って帰ったら、母親から大ブーイングでした。色が目立って近所の目が気になるって。
今はワゴンRがあるので、通勤はワゴンRで休日はスカイラインと乗り分けています。ワゴンRは車検がまだ1年残っているので当分はこの状態ですけど、出来れば足車として残しておきたいなぁと考えてはいます。



そんなこんなで手元にやって来たスカイラインを見ながらニヤニヤしていたのですが……

長くなるので続きます。