前後ショックアブソーバー交換　その1

前回、冷却水交換の折りアンダーパネルを外したら、左ショックよりオイル漏れを発見
ショックだけにショック(おじさんなので…m(_ _)m)

15年程前にモンローに交換して、15万㌔程走行
今回も、前後モンローをチョイス

ブッシュ類は前後共通
上部ナットは、セルフロックナットでした
（ステッカーとナットが仕様変更されてる）

フロント左
施工前

見にくいかもしれませんが、こちらがオイル漏れを起こしています

メガネとブレーカーバー
17mmすんなりと緩みました

が、ショックがショートなので少し抜き難い
ショックを縮めながらハンドルをきりながら摘出成功

新旧比較
縮めた感じはやや緩いかなぐらいで、まだまだ行けそうです

ブッシュは当然、潰れていました
写真ぶれてますm(_ _)m

トルクは88〜103Nm

上部のナットはトルク値の記載がなく程々の締め加減
フロント取付完了

〃別角度

リアに移ります。
リアは、足が伸びます(T_T)

リアショック施工前

なかなか手強い24mmのボルト
小一時間格闘！
メガネレンチにジャッキを当て、上げながら
緩めます
ナット側は、工具が入らず375mmのモンキーレンチ(絶妙な長さ👍)
締め付けトルクは、216〜245Nm
ディーラーで確認の折、工場長さんもこんなに〰️と、
私物のトルクレンチが180Nm迄。
180を確認し、更に延長バーを使い片口メガネレンチで締め付けました

新旧比較
ブッシュの潰れあります

ブッシュ近景

こちらはリアスタビのロッド
ブッシュがヒビだらけ

タイヤは、110Nmで締め付け
外す時にやや緩い気が…
スタッドレスに替えて、小一ヶ月。
宜しければ、皆様も再度ご確認如何ですか？
スマホカレンダーに一ヶ月後確認を入れておきます

本日の使用工具

本日は、左リアまで行かず作業終了〰️
おまじないで下部ボルトにラスペネを吹きました

ヒビ割れスタビロッドブッシュ

手持ちのシベリアブッシュとフロントショックのブッシュを再利用
ブッシュには、ブレーキのシリコンラバーグリスを程々に塗布
本日は、これまで。明日は、試走です
工場長Jr.、お疲れ様でした

最後までご覧いただきありがとうございます😊