バッテリー交換(鉛→リチウム)

バッテリーがお疲れになってきたので交換しました。(写真は交換した後のバッテリー)

同じものに交換しても面白くないので、今回はリチウムバッテリーを使ってみることにしました。

車載用のリチウムバッテリーは、2輪用はけっこう多く出回っているのですが、4輪用は最近になって少しずつ出てきたという感じがします。

リチウムバッテリーというと発火や爆発のイメージがあるのですが、発火しやすいのはLi-Ion(リチウムイオン)とかLi-Po(リチウムポリマー)で、最近は安全性が高いLi-Fe(リン酸鉄リチウム)が車載用では主流だと思います。

このバッテリーにも付いておりますが、BMSが付いている物ならさらに安全性が高いと思います。

ということで、バッテリーを交換していきます。
2箇所のナットをゆるめてバッテリーステーを外します。

10ミリでマイナス側バッテリー端子のナットをゆるめて外します。

プラス側も10ミリでバッテリー端子をゆるめて外し、バッテリーを取り出します。

青いのが鉛で黒いのがリチウム。同じサイズならリチウムは鉛の半分以下の重量です。

ZC32SはB24Lが標準サイズですが、私はもともと1サイズ小さいB19Lを使っており問題になることはなかったので、今回もB19Lサイズのリチウムバッテリーにしました。

逆の手順でバッテリーを取り付けていきます。(取り付け時はプラス端子→マイナス端子の順で)

取説によると、このバッテリーは電圧が12.8Vあれば追加充電なしで車両に搭載して始動が可能とのことです。

宅配便で届いた時のストアモード状態で12.9Vだったので、私は追加充電なしで搭載しました。

最後にECUの再学習をして終了。

とにかく軽いのがリチウムバッテリーのメリットだと思います。
詳しい感想はしばらく使ってみてから、パーツレビューのほうに書く予定です。