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  9. リア ストロークアジャスターの取り付け [菊@MAX]
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整備手帳

作業日：2023年4月10日

リア ストロークアジャスターの取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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リアダンパーのストローク量を稼ぐために、BRITZ製のストロークアジャスターを取り付けしました。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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原理はこんな感じで、車高を下げて変化したロールセンターを補正するためのパーツ。
あわせてリアのキャンバー調整も可能になります。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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ジャッキアップしてタイヤを外し、左右にウマをかけます。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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これを組むと車高が30mm下がる(30mm下がった状態が通常のストロークになる)ため、取り付け前に車高を合わせておきます。

自分の場合、車高を調整する時は写真のロックシート間の長さをノギスで測って調整しています。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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変更前のすきまの長さは32mm。
GR86のリアのレバー比は1.26なので、下がる車高30mm÷1.26でだいたい23mmすきまを増やせば取り付け前と同じ車高になる計算。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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ダンパーのロックシートをゆるめて、すきまを55mmに調整しました。こんなにストローク量が増やせるとは素晴らしい。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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ラテラルリンクに固定されている3箇所のナットをゆるめてボルトを抜き、フリーにします。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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フリーになったラテラルリンクを下げて、アジャスター本体をこの向きで入れます。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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合わせるとこのようになります。キツキツで作られていて取説には個体差で加工が必要な場合があると書いてありましたが、私の車は無加工でした。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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アジャスター下側の穴に純正ボルトを入れて、ナットを仮止めしておきます。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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ラテラルリンクの下側からこちらの板状パーツを取り付けます。ボルトも付属の物を使用します。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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アジャスター上側の穴にキャンバー調整部の偏心ボルトを溝に合わせて入れます。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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裏側をナットで仮止めしておきます。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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スタビリンクとダンパー下部のボルトを入れます。ジャッキでラテラルリンクを上下させるとボルトを入れやすいと思います。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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取説にすべてのボルトナットは1G状態で締め付けることと書いてあるので、ジャッキでラテラルリンク下部を上げた状態で本締め。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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これで片側終了。反対側も同じように取り付けします。
偏心カムに目盛りはありますがこれで左右を正確に合わせるのは困難。

取り付け自体は足回りを自分でいじる人ならあまり難しくない作業だと思います。
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リア ストロークアジャスターの取り付け
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こちらは純正のトー調整部。
このパーツを付けるとかなりトーが変化しますので、トー調整の作業は必須になります。

トー調整の手順はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2699453/car/3264590/7302555/note.aspx
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この記事へのコメント

@regolith_zc33s
2023年4月10日 20:13
これは素晴らしいです！
コメントへの返答
2023年4月10日 20:48
マルチリンクやダブルウィッシュボーンの車にはけっこう同じような目的の社外パーツがありますね。

アーム類の交換でキャンバーを付けると車検で構造変更が必要な物も多いのですが、これは構造変更が必要ないのも良い所だと思います。

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「@コロコロまろんさん　こんな馬力どこで使うんだという感じ！しかもジャンルはコンパクトクラス😱」
何シテル？   06/18 22:44
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