NSR250 MC21 タイヤ交換　手組み編

俺はいつになったらカウルつけるんだ……

私はこのみんカラの記事を書くたびに思っております。

でもあんな事件があったのでしょうがないです。



そう

ライディーン事件です。
since1987のタイヤなんて早く変えなきゃって事で重要性から見てこちらを優先しました……


早速ですがリアホイールから行きましょう。

井形の木枠を木端4本と釘8本で作ります。

そしてその上にタイヤを乗せて準備完了です！



が、しかし結局この形になりました👱‍♂️

ビートブレーカーと木端2本をさらに追加です。

この上にタイヤを置くと良い塩梅です。

ビートブレーカーは安いやつです。

早速ビートを落としにかかります。

めちゃ硬かったですね。
力がすごく無くなったのか、ライディーンが強いのかわかりませんがね…


そもそも久しぶりなのでダメですね🙅‍♂️

とりあえずなんとかビートを落とし終わり、この気になる部分を、塗装する事にしました。


このバイクとても変わった形のスプロケで、私の様な情弱な愚か者には理解し難い形をしておりました。



NSRを持っている人は常識なんでしょうけど私にとっては正直クソなスプロケでまず値段いくらだべ？と汚い手のままスマホで調べました。

すると……

8750円！！！

予想通りの値段でしたねww
高いなぁ

フロントが気になり調べると
安くは無いですが見慣れた値段でしたね。

どうでも良い話ですが、私のNSR250のリアスプロケは

アファムの44丁です。
※NSR250R 純正丁数は40丁



なるほど高速道路がやなわけだww
回転数の割に遅く感じた。

次は純正にすっかな、、


そうそうこの黒いやつは黒く塗りました。

次は今回の作業の一番重要であり場数の分だけスキルを発揮させるところです。
私はなんだかんかだで6回ぐらいしか手組みをしてません。


当然ですね、大体に置いてそんなにバイクに乗らないですしたまに知人の所で交換してしまうからです。


コレも本当に久しぶりだったので汗を沢山かきました。

そしてこの時痛感した事があります。



力が無くなってるという紛れもない事実を……




当然ですね。
体のことを少し調べたのですが、
筋肉ってのはエネルギーの為に最初に減っていく物らしいのです。
何が言いたいかと言うと2年前から仕事がかなりハードになり夕飯を食べる事を面倒でやめていました。

勿論ハードなのでお腹は減るんです。
でも疲れてしまってご飯を食べることよりも眠いと言う状態です。


コレをずっと続けた挙句筋トレも出来なくなり早2年…………


はい。
モヤシの完成です。🚶‍♂️



タイヤ交換は難航しました。
コツなんて言える程出来ないのでアレですけど……
返す間隔をなるべく広く取るべく、一本を固定し、もう一本は必死にスライドさせて遠ざけて返すと言った所です。

まあYouTubeでも見ると良いですよね。モトブロガーとかがやってるんじゃないですかね🙄

コレも宗教的な理由なのですが、PPバンドで締めて組むというのがありまして……

まぁでも本当に楽にいくんですよね。
あっという間に組み終わりほっと一安心。
ところがいざビートを上げようと思った瞬間疲れが大波になって帰ってきました。


さぁ
ココでクエスチョン！！！



Ｑ:なんと大事な事が抜けていました。タイヤを組む前に一番大事な作業とは一体何でしょう？

ヒント:ギボシ

漢が激闘の末に見た景色は・・・！

次回
時に抗う漢