スターター交換

スターターの交換でスターターは外したのに、どうやってもエンジンルームから外れないのが判明し、困ってみん友さんに相談したところ
2案対応策あるとのこと
１オルタネータ外し
２インマニはずしそこから取り出し

みん友さんからはインマニ外しを推奨オルタネータは調整取り外しが面倒と言うことでした。

本当はこの辺の穴から外に出れば最適だったのえすが
仕方がないのでインマニ外し行きます

ワイヤーや配線を外します
結構な寮のコネクターや配線がつながっててびっくりです

螺子とナットを外していたら外せない箇所が2箇所ほど有りました
フロントのした部分です。そこを緩めたら一気に冷却水が流れましたので取り合えず貯めておきました

やっと外せました。

この後装着して元に戻しましたが、ガスケット交換していないので冷却水が漏れてしまいました（泣）
やはりシールパッキン買ってからやるべきだった。

その後の顛末・・恥ずかしくて離せないけどどうせ誰も見ないんだろうから書いておきますと。スターター交換後もエンジン掛からず。結局私の主治医に連絡して持っていってもらった。

バッテリーが完全に死んでる・・なぜ他の車のバッテリーを持ってきても掛からなかったのか？
おまけに水漏れしてしまいガスケット交換の醜態の後すっかり自信なくなったです。今年の夏は何かしまらないなー

先日水漏れだけ直して、整備工場から戻って来ました。
リサイクルセンターに行って使えそうなバッテリーが有るか確認しました。
整備工場の人がDの付いたバッテリーは同じ端子なのでサイズは違うだろうけど端子は使えると言うことでした。日産スカイラインとか同じだと言うことで、探したところ有りました。しかしサイズは大きいです。
純正取り付けステーを外してタラップで固定して転がらないようにして取り合えずエンジンスタート、結局バッテリーでした。
走行中棚落ちを起こして電圧ゼロで走ってたようです。
それではなんで押しがけ後再始動が今までと同じ様に掛かったのかが分からないけど、多分棚落ちしても中の電極がショックとか掛かって少し戻った為に何も無かった様にエンジン掛かったのでしょう。そのためバッテリーじゃないと勝手に勘違いする羽目になった訳です。