ポンコツラーメンけんぞーのブログ一覧

全てを鵜呑みにしているわけではないが
やっぱ凄いわ

タイムがなかなか上がらず悩み
車載映像とセッティングや仕様、当日の気温等を書き込み
質問に答えると
アドバイスをくれたが、的確過ぎた

結果は
ここのコーナーをクリップに付くのを遅らせると直線速度稼げるよとか
細かい指摘はあったものの

タイム自体も状態や環境を考えると全然悪くない
全体的な評価として
車も良い
ドライバーの腕も良い（自分は全くそう思っていないがｗ）
精神状態も良い
マインドも良い

でもなぜタイムが伸びないのか

それは
故障やクラッシュを恐れて
全てのコーナーでマージンを作る癖があるからです
全てのコーナーでマージンを少しづつ削る練習をするか、どこか1コーナーだけでも良いからマージンを今より削って走ると変わるよ

直線もエンジンブローを避けるためにほんの少し早めにシフトアップしているし
シフト操作も丁寧、縁石も全く踏んでいない
それは故障やクラッシュを避けるためでありその走りも正しい

ただ前を走る追い付きそうな車両を追いかけている時や抜く時は
打って変わって縁石にちょくちょく乗っているし姿勢を乱してもコントロールして対処しその後も怖がらずにアクセルを踏めている
直線もレブリミットに当たるまで回してシフト操作もかなり早い

君は本当はそういった走りをしたい、だけど凄く冷静で理性的、マージンを削った走りもできるけど故障やクラッシュを恐れてしていない、または本能的にマージンを作っているんじゃないかな？どう思う？

だってさ
多分図星ですねはい

走れなく事や続けられなく事が今は結果よりそれが一番怖いですからねー
走りにそういったものも出ているんでしょうね

いやー度肝抜かれました
ただ今のポンコツは速くない、この事実は逆立ちしても変わらないのであった

雪は降らない地域に住んでいるが
たまに撒かれる塩カル塗れになるのと乗るたびに下回りを洗うのが面倒で最近はすっかり放置車両のポンコツ号（理由が違うだけで年中放置車両のような気がw）

3月にセントラルと鈴鹿ツインフルコースで走行会のお誘いがあったので
エントリーを検討していますが

全てはOHに出しているブレーキ次第です
今のブレーキでは1枠の途中でエアが噛み始めるので完全に容量不足感が否めない
制動力に不満はないでもそんなに速くない、そんなにハードブレーキングを多用していないのにエアが噛む
ローターは全然大丈夫なのにキャリパーがダメです多分容量が足りません

かと言ってENDLESS Racing6で370φのロータはデカすぎる気もするがまあいいとしましょう（たまたま安くで転がっていたもの）
そのローターが短い距離で短時間のブレーキングで真っ赤になるまで踏めるよう修行します
キャリパーごと変えたらフルードの量も増えるので容量不足の悩みは解消されるでしょう保守部品も出るし社外キャリパーの割に安いし良いんじゃないでしょうかね

友人から連絡をいただき発覚
もっと撮られたければそれ相応の走りをしろ！ということですねはい

カッコ良く撮っていただきありがとうございます。
もっと修行します

岡国は走っていて楽しかったですし会員枠取りたいところですね
（2コーナーだけめちゃ怖いw）

ＯＨに出していたエンドレスのキャリパーですが
かなり綺麗ではあるが長年使用しているとのことでこれからも長く使用していくのであれば念のためにピストン交換を推奨と工場の判断とのことなので左右で追徴3万円（泣）仕事頑張ります。。。。。

ホースも丸ごと交換で6万円（これが高くてびっくりした）
ブリーダープラグやフィッティングボルトも交換なのでなんだかんだで7万円
合計13万円なり、、、、、、
払うしかないのか、、、、、、払うしか、、、、、くそｗｗ、、、、仕方ない
と脳内会議を経て葛藤をして渋々支払う決断を出したのでありましたw

13万円を払うことでブレーキトラブルのクラッシュを少しでも回避できると思えば安いものか止まらない恐怖はトラウマになりますからね
そしてサーキットは会員枠ではないと現状復旧の請求が来ますからね。
昔セントラルサーキットのガードレール破壊しましたしｗｗｗ（1枚5000円＋支柱破壊10万円＋バンパー板金6万円＋その他諸々で8万くらい）

健康と安全はお金で買えるうちに極力勝手おけ、じゃないと後で高くつくぞと言い聞かせ今日も働きます

キャリパーのピストンが固着して何をどうしても外れなくなりボディ交換になれば25~30万コースですしね

ここではあけましておめでとうございますになりますね。

気が付けばZに乗り換えて10年になります
ムーブキャンバスは乗って3年目かな

当初はRを買いに行ったつもりが何かの手違いで気が付いたらZに乗っていましたw
Rに乗り換えるまでの繋ぎの練習機としか思っていなかったので長くても2~3年で乗り換えると思っていたらなんと
10年乗っていて今も所有していることに改めてびっくりです。
世の中何が起きるか分かりませんね。

今年は今取り掛かっているブレーキの更なる強化を実施し
355φ→370φへ大径化します
キャリパーも交換するので1枠でエア噛みの悩みから解放されそうです

台数が多い環境で走ることに飽きて、一人でじっくり走りたいと考えるようになったので岡山国際サーキットかセントラルサーキットの会員に入会しようかと
一番交通費が安くて近いのは鈴鹿ですが、最近のSMSCはあまりいい話を聞かないので却下の方向で

とにかく走りこむ方に注力したいですね

どこ走っても速いので逆にこの車で遅く走る方が難しいと思うくらい優秀な車