ポンコツラーメンけんぞーのブログ一覧

Z33を格納している自宅ガレージの整理ついでに
オイル貯蔵コーナーの拡張をしました
ギアオイル、エンジンオイル、ブレーキフルードとよく使う各油脂類を約3~4年分貯蔵して運用しているぞ

といった前置きはここまでで
最近倒産したと思われるショップの備品が大放出されており
使用している銘柄の油脂類がかなり安くでたたき売りされていたので
全部買っちゃったんだな（あざす！！！！！！）

欲しいキャビネットと工具も丸ごと出ていたがみんな欲しがるものなのでかなりの金額になり降りましたｗ

オイルも無慈悲な値上げの連鎖なので安い時期にまとめ買いして貯蔵して長期的に差額で得をする新しい投資システムです
要らなくなったら売れるしね（未使用品のみ）

溝もあまりないしサイドウォールのひび割れも出ていたのでそろそろ変えなきゃと思っていた
ムーブキャンバスに使えるサイズの国産新品タイヤも超格安で出ていたのでついでに買いました
（あざす！！！！）

以前に行った海外旅行の帰りのフライトでスーツケースが見事に破壊されていたが保険に入っていたので使って新品購入費用回収（あざす！！！！！！！！）

そして車検用として置いておいていたレイズのVR.G2とENDLESSのRacing6とのマッチングが確認できて使えることに
晴れて車検用のホイールに昇格したのであった、買わなくて済んだ（あさす！！！！！！！！！）

インナーリムが割れて置物と化していたADVAN GTのホイールも修正箇所の研磨と塗装も込みで綺麗に治せる業者が見つかりそうなので復活ワンチャンあるかも！！！！！！！
サーキット走行で使用できるかは分からないが工房の腕次第なのかもしれない

ありがたいことが重なって散財したがこれは勝ちゲー確定の投資なのである

まだ完全に決まったわけじゃなく来年になるが、Z用にあれを買ってしまった！！！
ジャングルジム
重くなるのは嫌だけど黄色の元山下選手号をドライブした際のあの一体感や感覚が忘れられず、、、、、

また動き出してしまった、、、、、もう後には戻れない、、、、、
あの金使っちゃダメか？？

と某なんとかミッドナイトの城島や平本のようになってしまいまして
自分の中の悪魔のZはキャナリーイエローの380RSなんだ！！

二束三文なのは重々承知しているがどの道、査定ゼロ倶楽部マシンなので
どうせなら行くところまで行ってエンジン以外やることないところないわ！！ってレベルまで行けばいいかと思いましてね！！！
他に欲しい車もないわけだし！！！！（あるにはあるが中古価格が下がらない）

これで最後だから、、、、多分！！！！！！！！！！！！！！！
と信用ならない言葉を置いておきます！！

さぁいよいよサーキットシーズンだ！ってことで

色々と準備を進めてきましたがここでまさかの問題が発生
ほぼ毎年参加している走行会が3つほどあるのですが今年は3つ全て開催されないことが発覚し走る前からサーキット難民と化しましたｗｗｗｗ

岡山国際のファンキー岡田さんが主催の走行会今からでもいけるのかな、、、、
そもそも有給取れるのか問題もあるｗ（9月にリフレッシュも兼ねて海外旅行に行ってきたのでその時にかなり使ってしまったので残日数も心許ないｗ）

良い走行会あれば情報ください
クラス分けがされていたりアタックガチ勢が少ないとありがたいですｗｗｗ
（セントラルかSMSCの会員入ろうかな・・・）

Zもブレーキを一新したのでいい感じです
Racing6良いです、あの大きさで純正ブレンボとローター込みの重さが変わらないのが非常に嬉しい誤算です
バネ下重量大事ですからね

来年から純正部品の値段が更に上がるらしいと聞いたので
早めのクラッチ周りのリフレッシュも実施します
エクセディのカーボンツインDを6年ほど眠らせていたのでついに使うときが来たようですもちろんフライホイールもセットで
今使っているnismoも多分エクセディ製なのでカーボンディスクが気に入らなければカッパーミックスのディスクがそのまま使えるかもしれません
カバーが同じプル式のカバーだしね（要確認だけど）

放置しすぎてここ半年の走行距離は150キロほどでした
走行前にオイル交換しなきゃ、、、（抜いたオイル見てめちゃ綺麗ってなる毎度おなじみのパターン）


後私事ではあるのですが4月に
ZD8型のBRZを引き取りました
幼馴染が仕事で都内に転勤したものの駐車場の家賃があまりにも高額すぎるのと
持病（難病指定）の都合で23区内からの通勤じゃないと厳しく
ハイスぺ年収をもってしてもきついらしく
バイクは持って行けたが車はどうしようもできない、しかしなるべくなら手放したくないってことで
次のオーナーを募ったところ誰も出てこない為、どうするのかと思っていたら
ある日、俺の家に置いていきやがりましたｗｗｗｗ
好きに使ってくれていいよっておまｗｗｗｗｗ

要するに預かっておけってことかｗｗｗｗ
なんだかんだ手続きや支払いやらでやり取りをしてそれぞれの言い分に双方合意が取れたので
しばらく持つことに、時々BRZも登場すると思います

色は白でレイズの57CRのホイールにボンネットだけグッドガンのカーボン柄にSTiの外装が付いた基本ノーマルルックのパンダBRZです

初代オーナーが触っていた状態で乗っていたようで
SARDダウンサス、SARDのダンパー、エキマニ、触媒、マフラー、ECU書き換え、ブレーキパッドのライトチューン、なんかブレースとかボディー補強が沢山、スタビの付け根がピロ化されている、なぜかスピーカーが変わっている
なんか赤い指し色の内装にちょくちょく変わっている

と色々突っ込みどころはたくさんあるが待ち乗りも込みなら丁度いいかもしれない

ポンコツが引きとってからは少し変えました

①アンチラグキャンセル
無駄にアンチラグとか組んでいて一定以上回すとパンパン火を噴いてうるさい
とにかくクソガキ仕様すぎて自分が乗るにはあまりにも子供っぽくカッコ悪いので（街中でアンチラグONにする奴嫌いなんだよ）知り合いのところでECUを再セッティング

②マフラー交換
気軽に乗れないうるさい車はZだけで十分だから気軽に乗れるようにやかましいロッソモデロのストレートマフラーを売り払い
フジツボの1本出しに変更

③タイヤ交換、サイズ変更
タイヤがヒビだらけだったのでセールで安くなっていたシバタイヤを買って交換

④内装戻し
赤い指し色の内装や無駄なものを外してちょくちょく純正戻し

くらいの必要最低限はやりました
こいつはこのままノーマルルックでコストをあまりかけずに作っていきたいですね

走りはかなりいいです
ほぼノーマルでここまで曲がるのか！！って驚いたほどです
車体も軽いから片押しキャリパーで充分止まるし猿走りしなければ周回もできる
コーナリング速度はかなり速いですよコスパのいい車だと思います

以外と長かったですね
ENDLESSのブレーキがOHから返ってきました

シバキにシバキ倒されていたので交換部品は多めです

・ダストシール、オイルシール
・ブリーダープラグ
・ピストン
・ホース一式
・パッドガイド

と外側以外ほぼ全交換です

そしていつものショップも弟の店も車検祭りで忙しいらしく
ENDLESSを組付ける前に性懲りもなく
前のブレーキを装備したまま走りに行きました
制動自体に問題は全くなかったが

やはりポンコツが下手なのか
キャリパーの容量が足りません

パッドは1度の走行で炭になり低ダストパッド並みの弱い制動力になってしまいました
そしてブリーダープラグからフルードが吹いていました
エアもたくさん噛んでいました

吹いたフルードはコースに垂れるほどではありませんでしたし現地の水道ですぐに洗ったので問題なしです

ペダルも案の定フカフカになりましたが
ブレーキペダルをブラジルキックすればとりあえず止まるので
安全運転で自走し帰りました

唯一無傷だったのがローターです
355mmのSCR-PROはなかなか頑丈なようですね（もうすぐ外されてしまうけどねw）

OHしたENDLESSのシェイクダウンも楽しみだ

全てを鵜呑みにしているわけではないが
やっぱ凄いわ

タイムがなかなか上がらず悩み
車載映像とセッティングや仕様、当日の気温等を書き込み
質問に答えると
アドバイスをくれたが、的確過ぎた

結果は
ここのコーナーをクリップに付くのを遅らせると直線速度稼げるよとか
細かい指摘はあったものの

タイム自体も状態や環境を考えると全然悪くない
全体的な評価として
車も良い
ドライバーの腕も良い（自分は全くそう思っていないがｗ）
精神状態も良い
マインドも良い

でもなぜタイムが伸びないのか

それは
故障やクラッシュを恐れて
全てのコーナーでマージンを作る癖があるからです
全てのコーナーでマージンを少しづつ削る練習をするか、どこか1コーナーだけでも良いからマージンを今より削って走ると変わるよ

直線もエンジンブローを避けるためにほんの少し早めにシフトアップしているし
シフト操作も丁寧、縁石も全く踏んでいない
それは故障やクラッシュを避けるためでありその走りも正しい

ただ前を走る追い付きそうな車両を追いかけている時や抜く時は
打って変わって縁石にちょくちょく乗っているし姿勢を乱してもコントロールして対処しその後も怖がらずにアクセルを踏めている
直線もレブリミットに当たるまで回してシフト操作もかなり早い

君は本当はそういった走りをしたい、だけど凄く冷静で理性的、マージンを削った走りもできるけど故障やクラッシュを恐れてしていない、または本能的にマージンを作っているんじゃないかな？どう思う？

だってさ
多分図星ですねはい

走れなく事や続けられなく事が今は結果よりそれが一番怖いですからねー
走りにそういったものも出ているんでしょうね

いやー度肝抜かれました
ただ今のポンコツは速くない、この事実は逆立ちしても変わらないのであった

雪は降らない地域に住んでいるが
たまに撒かれる塩カル塗れになるのと乗るたびに下回りを洗うのが面倒で最近はすっかり放置車両のポンコツ号（理由が違うだけで年中放置車両のような気がw）

3月にセントラルと鈴鹿ツインフルコースで走行会のお誘いがあったので
エントリーを検討していますが

全てはOHに出しているブレーキ次第です
今のブレーキでは1枠の途中でエアが噛み始めるので完全に容量不足感が否めない
制動力に不満はないでもそんなに速くない、そんなにハードブレーキングを多用していないのにエアが噛む
ローターは全然大丈夫なのにキャリパーがダメです多分容量が足りません

かと言ってENDLESS Racing6で370φのロータはデカすぎる気もするがまあいいとしましょう（たまたま安くで転がっていたもの）
そのローターが短い距離で短時間のブレーキングで真っ赤になるまで踏めるよう修行します
キャリパーごと変えたらフルードの量も増えるので容量不足の悩みは解消されるでしょう保守部品も出るし社外キャリパーの割に安いし良いんじゃないでしょうかね