走行不能

こんばんは。トラブルお見舞い申し上げます。m(__)m
先日G定例会でも350ブルーテックが最近2台アドブルートラブルで白煙結晶出まくりがあったという
話題に(ToT)
センサー&ポンプ交換ショップ30万コースで修理、ディーラーでは50万コースと聴きました(>_<)、一人はDIYでアドブルータンクを下ろし交換パーツ代のみ。センサーとポンプがAssyらしいのですがセンサーのみ交換とか…
軽めに治るとよいですねm(__)m

定例会のオフレコ情報ありがとうございます。
まさにそのパターンです、コンピュータで確認するとやはりアドブルーヒーターセンサーのトラブルです。
ヒーターセンサーとアドブルーレベルセンサーはアッセンブリーなので、まずそれを変えて確認です。とりあえず部品はボッシュ製の対策品で88,000円で入手しましたのでとりあえずこれで治ることを期待します。
50万コースはやばいですね、到底払う資金力がありませんので、自力コースで、頑張ります！ご連絡ありがとうございます。とても有益な情報でした。

なる程(・・;)あと、詳しくなく説明が下手ですがブルーテック等に出る排気センサーエラーですが、前後についている二つの排気センサーですが片側だけ交換すると治った側の数値と交換してない側の数値の違いが出てしまい、またエラーが出る事があるとか。
正常な方も一緒に清掃等をするとよいかもという話も聴きました。センサー外しはかなり固着して固いと聴いております(>_<)
または両方交換(^_^;)

有益な情報ありがとうございます。
確かに触媒の前方後方に負圧をみているNOxセンサーがあるみたいです。
それもよく壊れるみたいですが、その情報は知りませんでした。ヒーターセンサー交換してNOxセンサーの異常が出ないことを今回は願います。
ただ、時間の問題なので片側でもでたら、両方取り替えたいと思います、いずれにしてもかなり高温になるところで、ダメージは避けられないみたいなので、これはブルーテックの宿命なのかもしれませんね。
割とディーゼル推しな自分ですが、やはり一長一短はあるなと感じております。

大変そうなトラブルですね。
うちのもいずれそうなるのかなぁと覚悟してしています。ガソリン車に比べグリーンディーゼルは何かとメンテにお金かかるとも聞きますが、低回転からの大きなトルクは捨て難い魅力ですよね。いま箱根新道を越えてきましたが、あの登りでもストレスを感じさせないのは大したものだと思いました。

コメント頂きありがとうございます。
ガソリン車より明らかにトラブルになりやすいシステムだと思います。
その点に関してはガソリン車の方がシンプルな作りで魅力的ですが、燃費に関してはやはり優秀です。
トータルで考えると私にとっては今回のトラブルを加味してもディーゼル方がメリットは大きいように感じてます。
今後も上手に付き合っていきたいと思います。