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今日は家内の妹のところがフォレスター納車だったので、午前中一緒にスバルのディーラーへお邪魔してきました。その帰り際にまずBRZのstiスポーツなるものに試乗させていただきました。万博を記念したミャクミャクナンバーがかわいい！



いやいや、約10年ぶりのMT車！
体が覚えているので全く問題なく乗れました。シフトダウンでの回転合わせも意外とピッタリ。やっぱりMTって楽しいですね。クラッチも軽いしシフトフィールも良くて乗りやすい車でした。乗り心地もそんなに固くなく、思ったよりしなやかでした。ただタイヤのロードノイズは盛大です。十分街乗りでも対応出来ると思います。

ひとつどうかな？と思ったのはブレーキ。ブレンボのキャリパーが付いていたのですが、初期制動も不足気味、踏んでもあまり効かないのでホントにブレンボなの？と思っちゃいました。後から見たらローターがレコードみたいになっていたので、アタリが悪かったのかもしれません。

そして午後からはお世話になっているBMWディーラーさんにてM3のセダン、ツーリング乗り比べイベントが開催されていたのでそれら2台に試乗させて頂きました。

まずはツーリングから。
ワゴンボディなのに剛性の不足なんて微塵も感じません。ハンドリングはシャープ、ブレーキも抜群に効きます。固いですが、後ろが跳ねる感覚も小さくしなやかさもあります。

続いてセダン。タイヤの空気圧が低めなのかハンドルを切った時の反応が少しマイルド。ツーリングより60キロ軽いはずですが全くわかりません。リアはこちらの方が少しゴツゴツする感じ。剛性感はツーリングと同等、違いは分かりません。

個人的に好みはツーリングでした。わずかですが、挙動が落ち着いています。前後バランスや補強されている場所の違いがあるのでしょうかね。荷物も乗るし走ってみるとその差もほとんどないならツーリングがベターです。












総じて言えることはやっぱりMは過激。たまにワインディングやサーキットを走るならすごく楽しめると思います。ただ家族でゆったり旅行するとかひとりでもロングドライブするとなるとちょっと厳しそうです。音も乗り心地も走りに特化した車なのは間違いありません。

帰り道、B3に乗るとやっぱり全てが滑らかで落ち着きます。直6の音も心地よく乗り心地も角がなくてしっとり。ATの変速ショックも小さくて本当に快適です。踏めばM3と変わらない加速感。やっぱり私はアルピナにして正解なタイプの人間でした。