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今日　登録関係の委任状をディーラーに持って行くと、1月22日ラインオフとのこと。
1月22日って来週やん！
2月中旬って言ってたのに。
でもよく聞くと、ディーラーに来るのは1月末で、そこからオプション取り付けたり登録していたら2月中旬になるそう。
船で六甲アイランドに入るんだって。そこから陸送するらしい。

今年はまだ雪見温泉行ってない。
去年は鳥取三朝温泉だったので、今年は出雲大社経由で島根まで行こうかと画策中。
スタッドレス履いていないと山陰は無理なので
ボルボのラストドライブになりそうです😭
これはこれで寂しいです。

今更このおっさん何ゆーとんねん！と思われるでしょうが、つまらない心配事なので読み飛ばして下さいませ。

e-powerはシリーズハイブリッド。エンジンは発電機を回すだけの役割で、発電された電気をリチウムイオンバッテリーに蓄電してモーターで駆動する電動車。

でもね、エネルギーのバランスからみると、極めて不安定なシステム。

以下は自説です。間違っているかもしれません。

例えば、駆動用のモーターが仮にMAX100というエネルギーを必要としたら、発電機を回すエンジンはモーターや発電機の効率を考えると120くらいのエネルギーが無ければ釣り合わない。
しかしながら現実のオーラのエンジンはモーターの出力の60％程度のパワーしかない。
ということは、駆動用モーターがMAX100を必要とすると全く釣り合わない。
バッテリーに蓄電している電気を使い果たすと
エンジンが発電した60%以下の電力しか使えなくて、アクセル全開でも40kmくらいのスピードしか出ないはず。

でも現実的には駆動用モーターがバッテリーの電気を使い果たして給電が間に合わない様なシチュエーションは極めて少ない。
アクセルベタ踏みMAXパワーで延々と急勾配の直線の坂を上り続ける事は考えにくい。

日本では街中はストップアンドゴーの繰り返しで、アクセルオフ、ブレーキを踏んで回生発電するし、ワインディングでもコーナーではブレーキングして発電、充電する。

一般道なら駆動用モーターは30％か40％のエネルギーしか必要としないし、MAXパワーはほんの一時的な事だから電池切れは起きない。

知り合いに聞くと六甲山でも問題ないし、私が東北旅行で借りたノートで八幡平アスビーテラインを登ったり下ったりガンガン走っても大丈夫だった。

ただこれがアメリカなど海外なら道路事情が違うので、こういう事態は充分起こり得る事かもしれない。
だからニッサンはe-powerを海外向けに造れない。

アクセルをガバッと踏んで多量の電気を消費しても、すぐに減速して回生発電して補える日本ならではのシステムかも。

回生発電で足りない分をエンジンが発電機を回して発電して充電する。リチウムイオンバッテリーは駆動用モーターに給電する合間を縫って補機用の12Vバッテリーに充電する。
給電が忙しすぎて、時々補機用のバッテリーへの充電をサボるから、バッテリー上がりが稀に起きてシステムエラーが発生する。😭

なんとも巧みなエネルギーマネージメントシステム、ある意味、綱わたり的システム。

でも他のシリーズパラレルハイブリッドシステムも同じ様なものだと思います。

今のクルマは仕組みが複雑すぎる😢
なんと言っても純ガソリン車が一番！

そんな事は調べ倒してガッテン承知の上で契約したのですが、頭の端っこに引っ掛かっています。

いざという時に備えて補機バッテリー用の携帯ジャンプスターターは必需品かもなぁ🤔

それが言いたかったんかい！

２月中旬にディーラー着らしいのでそろそろフロアマットを選びます。
純正フロアマットは高価であると共に、貧民育ちの私はカーペットを土足で踏むのは勿体なくて忍びないのです。

今のXC40に装着しているバイオピュアマットUNTILの具合がとても良いのでオーラにもこれを購入する事にしました。

このマットは厚さが20mmあり防音、防振に優れていて脚が疲れない。

小石も挟まることは殆どなく、車外でバタバタと叩けばポロポロと落ちてくる。
あとは水道をぶっ掛ければ掃除終わり。
車種別に作られているので、シンデレラフィット！
色は5色。

サンプルを無料で送ってくれます。

ベージュのレザーシートにしたので、マット色はベージュ（向かって右側）かなぁ。


17050円。まぁまぁか🤔

私は過去所有していたクルマのカタログを保管していますので、引っ張り出して調べてみました。
【コントロール品】
オーラ
全長4045 全幅1735

①レオーネRX
全長4185 全幅1620


②レオーネツーリングワゴン
全長4410 全幅1660


③レガシィツーリングワゴン
全長4670 全幅1695



④フォレスター　クロススポーツ
全長4455 全幅1735


⑤XV
全長4450 全幅1780

⑥ボルボV60クロスカントリー
全長4640 全幅1865

⑦ボルボXC40
全長4425 全幅1875
　　　………

オーラの全幅1735は決して小さくない。
フォレスターと同じかぁ。

因みにR32スカイラインは
全長4580 全幅1695

オーラはスカイラインより幅広！

昔は3ナンバーは税金の関係もあって少なかったんですな。

今のクルマ　太り過ぎ！

私はサニー1000の時代からのカタログを1000冊位保有しています。
これを見始めると止まりません。
何か必要なカタログがございましたら、画像で送ります。
特にスバルは山ほどあります。
ルーチェロータリークーペも持ってます。

これも終活しなくては…。

興奮のオーラ契約から一夜明けて。

最近の契約は全てタブレットなんですね。
タブレットの画面を客と一緒に見ながら一項目ずつ声に出して確認していく。
車種は？グレードは？色は？オプションは？
値段は？運転支援システムは万全じゃないよ過信するな、
などなど。

それぞれに客は承諾していく。
そして最後にタブレットにタッチペンでサインをする。
それをプリントアウトする。
私は紙ベースでボールペンでサインまたは捺印するのしか、知らなかったので驚きました。

最後の用紙は
「発注するぞ、間違いねぇか？」と書かれたものを渡してくれる。

オーラに座ると何故か心ときめくのは何故か？
勿論デザインの良さもありますが、ステアリングホイールの丸いホーンボタンに見覚えがあるからかもです。

それは初めての愛車サニークーペGXの丸いホーンボタン。
20歳のあの時、ハンドルを握って興奮したのを思い出します。夏の日でした。

拾い画像です。すんません。

ロゴの入った丸いホーンボタンを目の当たりにすると、あの時のワクワクが蘇ります。
覚えているもんですね。
あれから47年。
歳を取ったなぁと思います。