クーラント交換にチャレンジ

先日、リザーバタンクが空っぽになってまして・・・。
急遽ＳＡＢで購入したこれを追加購入して、クーラント交換に望みます。

みなさんの整備手帳を参考に取り掛かります。

手順はとっても我流なんで、間違ってると思います。
・・・なんせ、はじめてですから・・・。

まずはジャッキアップして潜りこみます。
そして、アンダーパネルをはずします。
理由は、クーラントの排出口が、運転席から見てラジエーターの右下にあり、とても手の届かないところにあるから。
無理やりも考えましたが、クーラントがアンダーパネルをツタってあらゆるところから流れ出そうです。観念しました。

あとは、当然ボンネット開けて、ラジエーターキャップもゆるめておきましたよ。

逆光で見にくいですが、このネジが排出口です。

実はこいつが厄介。・・・詳細は後ほど。

リザーバタンクが空だったのが漏れかも？と思っていたんですが、スバル車ではよくタービンに引っ張られてなくなるそうです。（漏れもよくあるらしいけど・・・。）
念のために下から確認。漏れではなかったようです。

排出口のネジが厄介だったのは・・・、
画像の通り、チョロチョロなんです。しかも終始・・・。

後で構造を見ましたが・・・、

う～ん？　私にゃわかりませ～ん。

とりあえず、エンジン掛けたり、アッパーホースモミモミしたり・・・。
もぐってイジイジしてる時に、生暖かい水が手を伝ったり、顔面に顔○したり・・・。

すぐに排出されると思ってたんですが、なかなか落ち切りませんので、先に注ぎ口の準備です。

廃品の再利用です。先日のパワステフルードの入れ物が「いい感じ」と思ったので、洗剤でよ～く洗ってから底面を切って、口にビニールテープをぐるぐるに巻きつけたものです。
ペットボトルより強いので、そのままエンジン掛けてもノータッチでした。

古いクーラントが落ち切る前にお水をいくらか継ぎ足したので、正確な量は不明ですが、６～８Ｌくらいでしょうか？

続いて水を注いで洗浄？のつもりで６Ｌくらい流しました。やはりチョロチョロなので・・・。

リザーブタンクを外して洗いました。

とても画像ではお見せできないくらいバッチい「何か」が張り付いたり、浮いたりしてます。

そこで、隅々までゴシゴシしました。
出てきたウエスはお見せできません。

やっとこさ落ち切ったところで、厄介な排水口を締めていよいよクーラントを注ぎました。原液と水のブレンドをします。

画像は色がちょっと薄いですが・・・。

注いでいくと、泡がポコポコ出てきます。
やっぱりエンジン掛けたり、アッパーホースモミモミしたりします。
エアコンをＨＯＴ全開にするといいそうです。

そのうち泡が出てこなくなってきます。
そしたら、リザーブタンクにも規定量注ぎます。

一応完了です。少し走ってみましたが不具合はありません。でも、常に水を携帯しておきます。
・・・なんせ、はじめてなもんで・・・。