メンテ性向上にボンネットヒンジ加工など

随分前の施工でパネルボンド補強を行ったおりに、以前から構想していた、ボンネットの開口角度を広げて、メンテ性を上げるため、ヒンジを加工するネタを行っていたものです
以前に乗っていたGC8インプレッサは、同じアルミボンネットですが、ほぼ直角まで開くのが、便利でしたが、ロードスターはヒンジストッパーの問題と、ボンネットステー（支え棒）の長さの関係で、開口が狭くて作業性が悪いですよね（こんな事を考えるのは俺だけか？）

でぇ、ヒンジのストッパーを削除しちゃえば良いやんってことで、フェンダー外したついでに、サクッと加工してみました
見ての通り、せいぜい50度程度でしょうか？
爪が付いていて、それ以上開かないように成っています
この爪をサンダーで切り飛ばすことにします

加工後の写真が、こちら
どうでしょう
ほぼ、90度の全開にまで動く範囲が広がっていることが分かりますでしょうか？
切り飛ばす爪の場所を間違うと、90度以上にも動くことになりますので、そこは注意が必要です
真似する人は、殆ど居ないから、問題ないでしょうかね（笑）

ボンネットの可動範囲が広がったのは、良いのですが、問題は、支え棒の長さが足りないこと。折角のヒンジ加工も、使いにくいです（いつもは、木ぎれで支えをしてますが、それが何かぁ？（笑））

先日、インテークパイプをARCの通称（湯たんぽ）に変えたのですが、それにより、支え棒がインテークに干渉し収まらなくなりました（涙）
仕方なく、以前から考えていた解体屋でゲットした軽自動車の支え棒を活用すべく、手持ちのステー等を使って製作してみました

使用したのは、解体屋で手に入れたSUBARUプレオの支え棒、軽自動車用にしては、結構、シッカリしたもので、長さも強度的にも大丈夫でしょう
取付場所を随分悩んだのですが、ボンネットの開放角度を、ある程度変更出来ることと、邪魔にならない場所ってことで、ワイパーモータの横に、簡易なステーを加工し、取付けることにしました
反対側のステーを格納する受けは準備できてないので、そのうちに手配しようかと
場所的に既に移設してるダイアグノーシスジャンパーのBOX横が開いててGoodです

ボンネット側をどうするか、これも随分、考えたのですが、悩んだあげく、強度的にもしっかりしていて、他に干渉しない場所ってことで、手元にあった、アルミのL型アングルを加工し、ボンネットヒンジと共止めしました
２箇所に穴をあけており、１段目の状態でも十分に作業性が良くなってます。２段目に支え棒を引っかけると、ボンネットを外さなくても、エンジンの脱着が可能かもって感じです（笑）