2024年新年１発目の青空整備工場

今年も宜しくお願いします。

アトラス…。安くてお財布に優しいですね。
お試しで入れてみたものの…。
国産中古の安心を買うか、1発当てるかの賭けをするかの差がありますけど…。

今年もよろしくお願いします。

今はアトラス以外もかなり出回ってますね。
価格差で言えば下は無限にありそうですが、下を見たらキリがないぐらい安いですね！

いつかダイハツミラ新車投入タイヤがハンコックでした！と言う事はハンコックタイヤの品質はダイハツの選考基準を満たした事になります。

この様にACデルコやピットワーク（日産）で選考された製品をチョイスしてます。

知り合いの車屋は既にアトラスしか取り扱っていません。そのぐらいいいバッテリーだと聞きますね。
品質が良くて値段が安いなら言う事ありませんね笑

今年もよろしくお願いします。

自分も国産派の1人です。
Panasonicが多いですが、ハリアーに装着したGSユアサもなかなか良さげでしたー。

今年もよろしくお願いします。

パナも良いですね！古い整備士だと40年近く前はバッテリーはパナや日立はワンランク下のバッテリーでした。
最近はカオスが段々と頭角を表し品質も値段も最高峰に並びましたね。

ユアサバッテリーと日本電池が統合したのには正直ビックリしました。しかもGSユアサバッテリーなどとメーカー名を表記して…

いつも思うのですが、雪が降る地域は過酷な条件下での始動性を求められるので、やはりメーカー選びは大事だと思います。

かくゆう私も一昨日まで東北をウロウロしてました笑

今年もよろしくお願いします！
バッテリーはアトラスの新品で4年毎交換ですかね。バッテリーは急にあがるので本当に嫌です。

ATFの事で聞きたいのですが年末千葉に全線高速で行ったのですがトイレ休憩に下廻りを見たらオイルまみれでした。どこからか探したらATFゲージ付近の辺りから漏れてるかと…オイルまみれで特定難しかったです。ATFの量を見たらHより3センチ位上でした。普段ほぼ下道ばっかりでATF交換後は何回もゲージ見てちょうどいい量なのですが高速を何時間も走れば熱膨張で増えますか？ATFクーラー付けなきゃダメかもと考えてます……ちなみに高速乗ると燃費6切りますね(泣)

今年もよろしくお願いします。

アトラスを4年毎交換も良い手ですね。性能が落ちる前に変えてしまう^_^
会社の同僚が新車投入したセレナ6年目かな？残価終了したバッテリーを年末に交換しました。
2万3000円のディーラー工賃3000円だそうです。それからまもなく奥様の日産デイズバッテリーも上がり1万程羽が生えて消えたそうです笑バッテリーだけで36000円ですよ〜逆に金持ちだなぁと思ってしまいました。

現役時代にATFは量より油温が大事と聞きました。しつこく試運転して最後に量を見ると。

アイドリングや近所回るとトルクコンバーター内部の油温はさほど上がらないと思います。

高速巡行で6速に入り量増えてゲージより吹いた？か下のゲージ菅Oリングなのか不明ですが、オイル抜けば良い気もしますね。入ってないよりだいぶマシですよ！

油量が現在多い事を考えると油温が一定時間より上り難い傾向になりえます。
そうすると最後にトルコンがロックアップしづらいので燃費に影響したのかな？

ハイエースKZH106時代バイパスが開通してから通勤路が変わりました。
オートマがロックアップしないまま会社に到着するので燃費が悪かったです。ATFクーラー付けた事により量が規定内になるなら良いですね。地域により油温が上がり難い冬場なのでクーラー付けるならATF油温計も視野に入れたらいいかも。

単純にATFオイル抜いたら治るとか笑私達はどうも難しく考えていけませんね。

しつこく試運転、大事ですね！
停まったままRND2L切り替えたとしても走れば減ったりする車もありました。

溢れてるとゆう事は入ってないよりマシだと思いそのまま走ってましたが気になってましたね…帰ってきて近所走ってからゲージ見るとやっぱり適量でした。少し抜いてHOTのLレベルにして様子見してみますね。

燃費は気になりますが…

コースターに限らずACコンプレッサーが早くヒーターコアを温まり易くしてる寒冷地仕様があると聞いた事があります。

これは機械的作用ではなく単純にコンプレッサーの抵抗を利用して負荷を意図的につくり冷却水温度を上げる作用みたいな説明でした。

ビックリダディ様はコンプレッサースイッチを別付けで確か付けていらっしゃった記憶が…
そしたら関係ない気がしてます。