ホークアイのデイライト化　取付編

自作中継ハーネスが完成したので、後は配線図通りに接続します。

自作中継ハーネスの制作過程
https://minkara.carview.co.jp/userid/2711208/car/2811891/6089447/note.aspx

キット本体は、エンジンルーム助手席側のカバーの中に水平に設置しました。

キットの取り付け自体は難しくありませんが、なぜかギボシ端子やヒューズが防水仕様でないので、ヒューズは配線を延長してヒューズBOXの中に収めました。

また、ギボシ端子は防水スリーブに交換しました。

なお、細線用の防水スリーブは存在しないため、ブチルゴムと自己融着テープで補強しました。

助手席側です。

これでスバル車特有のホークアイが常時光るようになりましたが、明るさが弱いので昼間は殆ど目立たないのがちょっと残念です。

上（昼間モード） ： ホークアイ点灯＋デイライト点灯＋テールランプ消灯
下（夜間モード） ： ホークアイ点灯＋デイライト減光＋テールランプ点灯

写真では違いが分かりずらいですが、夜間モード（スモールライトON）にするとデイライトはかなり減光しています。

上（昼間モード） ： ホークアイ点灯＋デイライト点灯＋テールランプ消灯
下（夜間モード） ： ホークアイ点灯＋デイライト減光＋テールランプ点灯

写真では違いが分かりずらいですが、夜間モード（スモールライトON）にするとデイライトはかなり減光しています。

もっと簡単に純正のポジションライト線（青色線）を切断することなく、このキットを取り付ける方法として、純正メスカプラー（10極）のポジションライト線のみ端子ごとカプラーから抜き取って取り付ける方法もありますが、カプラーの抜き差しのみで完全ノーマル状態に戻せることにこだわりました。

なお、お約束にはなりますが、本整備手帳を参考に作業される場合は自己責任でお願いします。
年式やグレードで配線の色やピンアサイン等が本整備手帳と異なる場合がありますので、必ず検電テスター等で確認してから配線接続することをお勧めします。