運転席側レギュレーター V35用流用修理　その3

コネクターから配線を抜きます。
34は中からです。
水色の防水用のゴムは簡単に取れます。
次に、奥の青くて細長いツメのロック用のプラスチックを外します。1箇所穴が有るので、そこに細いマイナスドライバー等を突っ込んでこじれば取れました。（写真は入れ替え後です・・・）

あとは1本づつツメを広げて抜いていきます。

配線入れ替え後。
多少ピンの作りが違う様で、中々ロック用のプラスチックは中々入りませんでした(^^;

その２でも書きましたが、モーターの差し込み部分の直径はほぼ一緒なのですが、34側は4辺とも窪んで居ます。

こちら側も合う様に出っ張っていたので、リューターで削りました(^^;)
ダイソーのリューターなので時間が掛かりましたが・・・

チマチマ削ってやっと入りました♪
一回外して、清掃＆グリスアップしました（＾＾）

組付け♪
V35用なので、1箇所別の穴を使います。
穴位置はピッタリなので、ボルトとナットで固定します。
ついでに34のモーターに付いていたクッションも剥がして取り付けました。

車体に戻してテスト。
力強さが全然違いました♪
本来ならリセットスイッチを使ってオートの学習をさせる筈なのですが、何故か学習させなくても普通にオートが使えました(笑)
問題無く動いたので、配線がR34に比べ短いので、固定されているメス側のコネクターの位置を変更します。
あとは内張戻して完了♪
作業時間は、1時間半でした。

某企画さんの1/10の値段で直って良かったです。
次は、他の箇所が壊れそう(笑)