バッ直電源確保とACC電源分岐

古くからのお付き合いのある方ならご存知の方が多いかと思いますが・・・
前車CX-3では色々な電装品を装着していまして、その配線があまりにも「カオス」でした(''◇'')ゞ
MAZDA3では電装品の装着を控えようと考えてますが、どうしても必要なものは車内のタコ足もリスクが伴うため、バッ直電源を引き、そこからの分岐をすることにしました。

尚、この作業に際し、先に追加メーターを取り付けされてました、へるにっくす。さんの整備手帳を参考にしました。
この場を借りてお礼申し上げます。

まず、バッ直電源後分岐するためのターミナル。
AliExpressで売ってたターミナルで、1個あたり約1,000円。
平型ヒューズブレードを使用して10か所分岐可能のものを使用します。

エンジンルームから室内に引き込む作業その１
エンジンルームからフェンダー裏側
サービスホールに「エーモン工業【1188】大容量電源取り出しコード」を通します。
5.0sqの、40Aまで使用可能で、もう何年使用したか、ずっと使い回ししてます。

エンジンルームから室内に引き込む作業その２
フェンダー裏側から室内に引き込み

フェンダーに取付しているカウルを取り外すと、トランクオープナーのワイヤーが見えます。
ココを利用して、配線ガイドを通します。

エンジンルームから室内に引き込む作業その２
フェンダー裏側から室内に引き込み

そうすると室内はこの場所から出てきますので、ここでコードを引っ張り通します。
少し穴径が小さいため労力が必要です(◎_◎;)

ターミナルを固定するための部材
・ステー（2分割するため、少し長めのものを使用）
・なべ小ねじ
・ゆるみ止めナット

ターミナルの固定場所がなかなか見当つかなく、仕方なく導入した場所が、足元ペダル下になりました。
（写真で見た目ほど目立つほどでもないのですが・・・自分の脳ミソではここが限界でした(''◇'')ゞ）

ACC(+)の分岐は、30A対応の5極リレーを使い制御。
ACC(+)信号は、先日レスポンスブースターを取り付けした際に分岐したACC(+)電源より確保。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2714318/car/3070984/6229122/note.aspx

MAZDA3のバッテリーあがりやすい問題があるため心配ではありますが、必要最小限のアイテムを、取付時間を短く、かつトラブル時の対処をスムーズにするために、この方法が適であると考えて施工しました。