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JB64W

2022年12月03日

C28 SERENA 続き

新型セレナ（C28）が発売され、事前に販売店で得ていた情報のとおりであった。まあ、当然のことではある（販売店の資料に偽りはない）。

C25からプラットフォームが使い回しである（古い）ことが問題にならないか心配していたが、メディアの報告によると問題はないようだ。

プロパイロット装備に併せてパワーステアリングの部品を入れ替えて、フィーリングが良くなっているというので、モデルチェンジとしては適切なものなのであろう。

ライバルに対して車両が重いというのは、基本設計が古いからという話だ（多くの補強が必要）。

強度や剛性を高めて軽量化もできる新しい設計を取り入れるというのが現代のやり方だが、トヨタ（NOAH/VOXY）のように新プラットフォームを採用すると5ナンバーが維持できなくなるので、日産では差別化できる点をメリットと捉えてCプラットフォームを継続採用したのか。

そのあたりの情報を知らないが、5ナンバー3列シート車のラインアップを考えると、日産にはセレナより小さいタイプが存在しないという事情が背景にあると思われる。

C28のデビュー時にすでにAUTECH仕様も出ているが、ベース車に対してあまり変化が大きくない（特別なものが付いていないので、開発に時間を要しない）。C27 AUTECHにはいろいろな仕様があったが、C28でも開発が進められているのだろうか。

最近は大径ホイール採用例が多いが、C28は全車に16インチホイールが採用される。

ライバルには17インチホイールを標準設定するタイプもあるというのに、現状ではAUTECHでさえ16インチなのだ（メーカーオプションにも17インチホイールはない）。

C28 AUTECHにスポーツ版が発売されるときには、C27と同様に17インチホイールを装着して差別化しようと考えているのだろうか。

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Posted at 2022/12/03 10:02:45

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