JB64/74W ジムニー比較

新型ジムニーに加えてジムニーシエラも注文！ 自己所有の二台のジムニーで高速道路と箱根の乗り比べをレポートする！【ジムニーオーナーレポート Vol.20】 ｜ Motor-Fan[モーターファン]

私ももちろん乗り比べは実施した。

そして、JB74Wのほうが明らかに上屋の揺れが少なく、日常走行にふさわしいと感じたが、実際にはJB64Wを買い、そして、２台目もJB64Wを選んだ。

なぜか。

それは、クルマにあまり乗る機会が多くない（5000km／年）ため、10年以上置いておくことを考え、維持費の安さを優先してしまったのである。

ところで、JB64WとJB74Wの間に乗り味の違いがあるのは、ダンパーとスプリングの設定の違いに起因すると思っているが、実態はどうなのだろう。

ボディとフレームの間のマウントゴム、アームのブッシュについては、別々の仕上げにしているとは思えない（もしも仕様を分けているのなら、鈴木自動車に失礼な記述になる）ので、JB64Wの上屋の揺れを抑制するには、ダンパーとスプリングを強くすればいいと考えて実行したが、JB74Wと同じようにはならなかった。

上の比較試乗の記事を読むと、タイヤサイズの違いが意外に大きいような気がするので、もっと剛性の高いタイヤにするといいのか。公道ではできないものの、JB74Wのタイヤを借りて走行できれば、違いが存在する場所を特定しやすいと思う。

また、ジムニーに乗るのが楽しいと述べる人がそれなりに多くいるように感じるが、いったい何が楽しいのか。

残念ながら、私には分からない。

特にON ROADで楽しいという人を理解することはできない（ノーマルの脚で未舗装路を走らせたとき、路面の追従性の良さと乗り心地の良さに感動し、ジムニーの本来の姿を知った）。

一般的には、自分の操作に対して適切な反応が出てくれる一体感の存在が楽しさの要素であると思うのだが、ジムニーには一体感がまったくないのだ（いや、１型のブレーキフィーリングだけは優秀であった・・・・しかし2型のブレーキはダメなので、良いところがない）。

では、なぜ私はJB64Wに乗っているのか。

それは、縦置きエンジンのクルマで日常の使用にふさわしいものがほかにないから。

それ以外にも、燃費が悪いといわれるクルマでいかに良い燃費をたたき出すか。そんなチャレンジ精神もある。とはいえ、今のところ高速道路での燃費は23km/Lを少し超えるだけ。

まさか、私のように変なチャレンジ精神を持って、自在に動かないクルマを何とかきれいに動かすことができないか考えるというのが「楽しい」なんていうことはないよね。

精神修養なんて、本来ならやりたくないものなのだ。

それにしても楽しいと書いている人が多すぎる。いったい何が楽しいのか教えてもらいたい。クルマを知らないド素人なら、動けば何でも楽しいと思うが、クルマに乗って物を書くライターが言うのだから、分からない。もっと奥深いところに何かがあるのか。