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だ　いの"イプ太郎" [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2022年11月16日

だいGC8　ドライブシャフトブーツ交換

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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各部点検中にドラシャのブーツ破れを発見。
ついでにギヤボックスのラックブーツも破れてるな。

土日に時間が無いので、平日夜間作業です。

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最近停車時にオイルが焼けるような臭いがしていたのは飛び散ったグリスがフロントパイプで焼けていたからか。

右前のミッション側はタービン直下なのですぐ駄目になる。

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３年に一回くらい換えてる気がするな。

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自作遮熱ガードを取り付けていたんだけどな。
ただ、お陰でグリスのスプラッシュは最小限で済んだな。

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もう25年も使っているドライブシャフトなので、ジョイントのバックラッシュも少し大きい。

沢山あるストック品をいつまでも温めておいても仕方が無いので、ミッション側のトリポートジョイントだけ交換しました。

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リングの壁面摺動部の幅でヘタリ具合が判ります。
バックラッシュが少ないものは細い線ですが、使い込んでいる物は帯状になっています。

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安い社外品だと持たない気がするので、純正ブーツをいれておこう。

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よし完成。

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走行中舵を切るとコココッと振動が出る時があるのであちこち見て見てるんだけど判らず。

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タイロッドエンドをくるくる外してラックブーツも交換。

ステアリングのコツコツ振動、そう言えばフロントパイプかもな・・・エンジンマウントがヘタって当たるようになったのかも。

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ドライブシャフトも元に戻して終了。
スプラインの差し位置が180°間違ってるとスプラインひと溝分だけ穴がズレます。

そのまま強引にピンを叩き込んであり抜けなくなっている車両がありました。
注意ね。

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何シテル？ 06/30 04:17

だ　い

だ　い　です。空白が二つですｗ板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。

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