GC8 エアコンガス補充その他帰省前点検

基本的に好調な我がGC8。

ただ、気温が35℃を超えた辺りでエアコンの効きがややイマイチになる。
だいたいこう感じた辺りで一缶程度ガスが不足している事が多い。

少しずつ漏洩している事は百も承知だが、数年に一度程度の補充で済んでしまっているので、パッキン全交換などの大改修に踏み切れない。

やはり一缶補充でしっかり冷えるようになりました。

泡も消えたかな。

本当はリキッドタンクも交換したいな。
部品は出るのだろうか。

アイドリングでシューシュー聴き慣れない吸気音が。
配管を詳しく見ていくと、インマニ⇔フューエルレギュレターのバキュームホースに亀裂が。
これでは燃圧が高いままになり、黒煙が出たり燃費が悪化したり、良い事はありませんね。

二次エアを吸ってアイドリングの不調にもなります。

社外のターボインテークが若干競ってる事と、安いシリコンホースが弱いせいだな。

変な中華シリコンホースに替えるくらいなら、只のゴムホースの方が信頼性が高いな。

もう一つ、妙に水温が高い時があり、おかしいなと思って見ていると電動ファンが片方回っていない時があった。

おかしいと思い、電動ファンリレーから点検してみたがリレーへの入力はきちんとある。

ただ、信号入力が無い。
どういうこと？？？

リレーから先に行ってないんだから電動ファン自体を見てもしょうがないんだけど、あちこち確認していると・・・

オーディオ下の小物入れにセットしてあるビリオンの電動ファンコントローラーのツマミが片方高温側に振り切っていた。
何かの折に自分で触ってしまっていたようだった。

ツマミ最大値で水温何度なのかは判らないが、100℃辺りでも作動しないのだから意外と適当に触れないなと反省。（弄ったつもりはないのだが）
面倒なトラブルでなくて良かった。

ただ、エアコンガスを入れて気化率が上がるという事は、圧縮によるコンデンサーの発熱量も上がるという事なので（正常値に戻っただけなのだが）部厚い社外ラジエターなどで通風が悪くなっているクルマは、アイドリング時にさらに水温が厳しくなったりする。

社外ラジエターは諸刃の剣でもあるのだよ。