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だ　いの"イプ太郎" [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2026年4月12日

だいGC8 エアコン配管リフレッシュ

Item: だいGC8 エアコン配管リフレッシュ
Author: だ い

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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最近ひとんちのクルマのエアコン修理ばかりやってるが、ウチのGCも地味にガスが漏れてるんだよね。
チャージしても翌年の夏には生ぬるい風しか出なくなってる。
ちゃんと直したい。

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そんな訳で、廃版目前の部品を買い集め、今のうちに交換しておこう。
ホース類はカシメから滲みが確認されているので、高圧低圧共に交換したかったが、低圧側は既に絶版で購入不可。
高圧ホースとリキッドタンクは購入することが出来ました。

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コンプレッサーはまだ不具合が出ていないので続投し、配管フィッティングのOリング交換のみとする。
コンプレッサーも中古ではあるがストックがあるので、いざとなればそれらの出番だ。

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28年間も使われてきたリキッドタンク。
特に問題は出ていないが、本当は定期交換部品である。

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コンデンサーのフィッティング部分のOリングも交換。

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新品のリキッドタンク。
プレッシャースイッチもASSYで付いてくる。

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新品のOリングで配管接続。

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低圧のホースはOリングを交換して元に戻し、高圧ホースは取り替えました。

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エアコンガスは代替フロンHFC134a(R134a)を550～650gとなっています。

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取り外して交換したOリング。
3種6個の交換となりました。

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そして例によって真空引きを行ない、ガスチャージ。

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ガスは３本強フルチャージ。

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さて、しっかり冷えるようになったGC8のエアコン。
ここ数年、チャージだけで済ませる事が多かった為、空気などの不純物が抜けず限界までガスを足してもそれほど冷えなくなってしまっていたのだが、
今回久々に完全に抜いて真空引きからのチャージとなったので、純粋に冷媒ガスだけとなった為、こんなに冷えたっけ？と思う位冷えるようになりました。

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