Ｈ３１Ａ　加速不良、アイドリング不調

アイドリング時にハンチングしてしまい、エンストすることもあるようなので、まずは吸気系を見てみます。エアクリーナーを外してスロットル周りをチェックします。

ＩＳＣバルブを外して掃除します。動きなどには問題はなさそうでした。メインスロットルも掃除をして開閉を見ます。見た感じでは何ともなさそう。

点火系もチェックします。デスビを開けて端子にペーパーをかけました。異常磨耗はなさそう・・・。

どこだどこだとプラグコードを引っこ抜くと・・・。

一番が明らかに異常ですね(-_-)
しかし巻いてあるビニールテープは一体・・・（滝汗）

一番プラグは全く火花が飛びません。
意外な事に、問題はコードではなくてプラグ本体でした。
一番と二番のプラグを入れ替えると、失火シリンダーが移りました。
しかし汚いプラグだ・・・。

余談ですが、写真に写っているような汎用のプラグレンチではプラグを外すことは出来ませんでした。
穴がテーパー状になっているようで、相当薄口タイプでないと届かないみたいで・・・と思っていたら、車載工具に専用のレンチが入っていました。

ついでにクーラント漏れ箇所をハケーン！！！
ホースを引っこ抜いて粗目のスコッチなどで腐りを掃除。

しっかり止まりました。

この時は一切部品を用意していなかったので、取り敢えず元通りに組み直します。ついでに割れていたオイルフィラーキャップとリークの疑いのあるコードに耐熱パッキンをくれて応急処置します。
後日、イリジウムプラグと色付きのハイテンションコードに交換すると、かつてない程に絶好調になりました。