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整備手帳

作業日：2018年6月23日

BNR34　スカイラインGT-R　タイミングベルト交換　準備編

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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久々のHIKO君GT-R。
タイミングベルト交換の時期がやってきました。

部品は揃っているみたいなので、サクッと交換しちゃいましょう。
なんて高を括っている。

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ギチギチのエンジンルーム。
周辺の配管やらラジエターやらを撤去する必要があります。

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手前がすっきりしたところで問題発生。
クランクプーリーのボルトが緩まない。

5速に入れて3/4のT字ハンドルに単管がけで本気で行きましたが全く緩まず。
セルクランキングでも力足らず。

ギヤに入れてるだけだとどうしてもぐにゃりとした感じになって瞬間的なトルクが足りないな。

こりゃ困った。

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クランクプーリーのホールドプレートを準備して2本のロングスピンナーで固定して一気にトルクをかけたら、

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3/4→1/2の変換の所で折れました（汗

だって普通3/4の30ミリって持ってないでしょ。

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なので今度はちゃんと3/4差し込みのソケットを買ってきて本気で挑んだら今度はホールドプレートのサービスのネジ穴が逝かれてホールドプレート脱落。

GTRクラスのプーリーのサービスホールがなんで6ミリのネジなんだよ・・・

これでボルトは取れてもプーリーの引き抜きががぜん厳しくなったことは言うまでもありません。

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あとは、フライホイールを直接ロックするしかないか・・・

セルモーターの直視すら出来ないのにフライホイールのリングギヤに回り止めが出来るんだろうか・・・
手探りで適当にやってベルハウジングの中に何か落っことしても嫌なので、サージタンクを外すことにしました。

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サージタンクの下側。
密林が凄くて何も見えません。

外れるのか？

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「[整備] #その他 HA11S　アルトワークス　社外ラジエター装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/271921/car/262720/7405733/note.aspx」

何シテル？ 06/30 04:17

だ　い

だ　い　です。空白が二つですｗ板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。

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2009/09/13 00:37:18

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