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整備手帳

作業日：2020年5月3日

BNR34　スカイラインGT-R　バッテリー交換その他

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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R34　GT-R。
度々始動不良やプラグ被りに見舞われるので、漸くバッテリーとスパークプラグの交換となりました。

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33や34のバッテリーはリヤシートの背もたれの後ろに有り、トランクから内装を外してアクセスします。
室内設置なので水素が発生しないドライバッテリーがマストです。

今回は純正標準より大きいサイズのオプティマ。
高級品ですな。

ターミナル変換ブリッジを使用しての取り付けです。

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兎に角ゴツイ！
リヤバルクヘッドガセットを脱着しての作業となります。

リヤタワーバーに相当するターンバックルロッドのテンションをうまく調節しないと、すんなり外せないし取り付けられない！

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RBは6発だからね、スパークプラグも馬鹿にならないよね。

NGKイリジウムにて交換。

ダイレクトイグニッションコイルもダメになりやすいので、プラグ換えてもまだ失火症状が出るようならコイルだね。

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バッテリーも新品だし、プラグもバッチリ。

RBは高回転を主眼に設計されているので、純正のECUでさえ低速はオマケというか・・・漸く制御できているというような内容。

プラグの番手が純正でも被りやすいし、バッテリーが弱かったりセルがヘタってて初爆が弱いとそれだけで始動不能になったりします。

電圧と点火系だけは万全にしておきたいクルマ。

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試運転でも問題なさそう。
もう22年前のクルマだからね、しっかりメンテナンスしてもう10年を目指そう。

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「[整備] #その他 HA11S　アルトワークス　社外ラジエター装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/271921/car/262720/7405733/note.aspx」

何シテル？ 06/30 04:17

だ　い

だ　い　です。空白が二つですｗ板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。

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2009/09/13 00:37:18

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