HA11S アルトワークス　強化エンジンマウント・ラジエターホース・ミッションオイル交換

先ずは劣化で膨らんでいたラジエターホース（アッパー＆ロワー）の交換。
何だかんだ10年ぶりくらいだろう。

あとは、エアコンの冷えがまた悪くなったというので見てみると、ガスが減っている。

どうも低圧側のゴムホースのカシメの辺りの汚れ方が怪しい。
常にではないが、猛暑日のエアコン使用時などのシビアコンディション時にのみ噴いてしまっているような感じ。
ガス補充でエアコンの効きは戻りましたが、根治は交換しかないかな。

あとはエンジンマウント３点をモンスターの強化品へ交換するのですが、エンジン車載での交換は結構大変。
写真のフロント側は、フロアジャッキでエンジンを少し持ち上げれば、マウントを抜くだけのスペースがつくれます。

強化マウントはゴム硬度が二倍くらいになってますね。

ミッション側はブラケットから打ち換えるタイプなのでプレスで抜いて、強化ブッシュを打ち込みます。

ボルトナットは新品に。
純正はブッシュ両端にゴムの押さえみたいなのが付くんですが、強化ブッシュだと形状的に付かないので使いません。

ブッシュがヘタったり動きすぎた時にブラケット同士がぶつかって音が出たりしないようにする部品だと思うけど、強化ブッシュではそもそもそんなに動かないでしょう。

問題のバルクヘッド側のリヤマウント。
エンジンクレーンで少し吊った状態にすることで漸く抜けてきました。
前回交換して7年の使用です。
変形してクラックも入っています。

エンジンとバルクヘッドとの隙間がめちゃくちゃ狭いので、交換はかなり大変です。
上下のナットも使える工具がなかり限られ、（14のドストレートよりやや角度が付いた普通の片眼片口スパナがいいでしょう）手も入り難いので締めも緩めもかなり時間が掛かります。

手前が新品ブッシュ。
奥はだいぶ変形しているのが判ります。

あとはギヤの入りがイマイチになってきたというミッションオイルの交換。2～3年ぶりかな？
LSD入ってるんでね、本当はもっと頻繁に換えたい所。

ヲレのGCに使って調子が良かったトヨタのハイポイドギヤオイル85W-90（デキシロンⅢ疑惑）を注入。
約２L使用。

強化マウントにしたらエンジンが上がり過ぎてタワーバーと干渉する・・・何日か乗って少し下がって落ち着いたら装着するのが良さそう・・・。