DA64V エブリイ　エンジン換装（ミッションごと取り外し編）

冬休みに入りましたので、エンジン取っ替えます。
若ければ1日半とかなんでしょうが・・・数日前から腰が痛いので、1日数時間づつ進めて何とか年内に終わらせる段取りです。

まず椅子のフタを開けてサイドブレーキレバーの付いたセンターブリッジを外します。
ワイヤーが外しづらくて結構面倒・・。

LLCやエンジンオイルを抜きます。

替えたばかりなのに直ぐ汚くなるエンジンオイル。
エンジンの中どんだけ汚いんだよ・・・。

オイル下がりやタービンからの吸い込みだと燃焼室で燃えるだけなのでここまで汚くはならないと思う。
やっぱピストンリング固着による吹き抜けだろうな・・・。

エンジンルーム（というか室内側）の作業はそれ程多くない。
エアクリーナーとサクションパイプを外し、サーモハウジング側の水のホース3本と、燃料のホース2本、ブローバイ還元のホース1本に、エンジンハーネスカプラーを2つ取ります。
エアコンのコンプレッサーはガスを抜きたくないので、ブラケットからコンプレッサーごと外してエンジンルームに残します。

後は下回り。
エンジンミッションを丸ごと降ろすので、オイルが抜けないようにリヤプロペラシャフトごと外します。

フロントのプロペラシャフトもフランジで外します。
シャフト関係はこれだけでマウントごと降ろせると思いますが、ミッション周りの小物の脱着の邪魔になると思い、フロントプロペラシャフトは先に取り外しました。

ミッション周りの脱着物は、クラッチレリーズケーブルやらシフトリンケージなどがあり意外と面倒です。
エンジンマウントの上を通るものと下を通るものとがあるので覚えておかないと乗せる時に手間取るでしょう。

クラッチケーブルはベル側から調整のグリグリを回して取るだけ。
シフトリンケージは外れ留めのピンが入ってるだけですが上側が狭くて作業しづらいので、ミッションマウントボルトを先に抜いて少し下げてやると手で触りやすくなります。

ピンが飛びやすいので注意！（一回ぶっ飛んで紛失しましたが、奇跡的に発見できましたｗ）

あとはセルモーターのハーネスやらミッションアース位です。

忘れ物がないかよく見直します。
エンジン周りの下側は、ターボサクションと、LLCのホース一本、エンジンアース位ですかね。
あ、キャニスターパージソレノイドのホースと、トランスファーに繋がるカプラがボディーから直接行ってるので忘れないように。

あとはクレーンで釣りながらエンジンマウントボルトを外せば降ろせます。