DA64V　エブリイ　ギヤオイル４点交換

購入後4年目となったDA64Vエブリイバン。

今回初めてミッションやデフなどのギヤオイルの交換をします。
4WDなので、ミッションオイルの他、フロントデフ、トランスファー、リヤデフと、全て部屋が違うので、ひとつづつ交換していきます。

まずジャッキアップして対象コンポーネンツの位置関係とドレン、フィラーを確認します。

ミッションとトランスファーが近いので混同しやすいですかね。
スバルのトランスミッションのようにFデフ、トランスファー、トランスミッションが中で繋がっていれば楽なんですが・・・。

先ずはフロントデフから。
容量は0.6Lの筈ですが、0.3位しか出てきてない感じ。
指定の粘度は80W-90。

長いこと交換されていなかったのかも知れません。

ドレンのマグネットはモサモサ。
新車から数年程度のディーラーの定期入庫時から交換されていないでしょうね。

トランスミッションのオイルはミッションの左側面から。
指定は75W-90、容量は1.4L。

トランスファーはトランスミッションの後ろにドッキングされており、左側の膨らみの下側にドレン、プロペラシャフト出力の左脇にフィラーがあります。

ここまでのドレンもフィラーも9.5（3/8）のスクエアで全て緩めることが出来ます。

トランスファーの指定粘度は75W-90。
容量は1.4L。

これまでいちいち指定の粘度を書いてきましたが、面倒なので全てGC8でも使ったトヨタのハイポイドギヤオイルLSD85W-90（デキシロン３疑惑有ｗ）を使っています。

全てアストロのシュコシュコポンプでラクラク注油。

リヤデフのドレンボルトだけがオフセットの芋ネジではなく21だか22ミリのボルトです。（どっちだか忘れたよｗ）
エブリイはＦＲベースなので、リヤデフの負担が一番大きいでしょうね。
オイルも真っ黒でした。

コチラも指定は80W-90で、規定量は1.3L。
ですが、真っ赤な85W-90をフィラーから溢れるまで入れて終了です。

4点交換面倒ですが、2～3年に一回くらいはやった方が良さそうですね。
ミッションは指定より硬いものを入れると、冬場の朝イチややシフトが渋くなります。
少し走って暖まるとスコスコ入りますが、気になる方は指定の粘度を守った方が良いかもです。
オイルが硬い分には壊れないという持論があるので、自分は全然気にしませんｗ