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だ　いの愛車 [ヤマハジョグZ]

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ギヤベアリング再び。 >>

整備手帳

作業日：2010年6月5日

７．２馬力　４ＪＰエンジンスワップ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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ギヤベアリングが逝って、
ハウジングヲワタのネクストゾーンジョグ３ＹＪ。

ジョグアプリオＴＹＰＥⅡのエンジンが安く調達できたので、
３ＫＪ→４ＪＰ
ついでにエンジンスワップしてしまいます。

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３ＫＪに付けていたキタコのハイスピードプーリーを移植しようとしましたが・・・

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クランクの軸径が太くなってる！

７．２馬力エンジンだけはイッコ上の規格なのだね。
流用断念。

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まだ一年しか使ってないウエイトローラーでしたが、中古エンジンのローラーの方が状態が良かった・・・。

ベルトも・・・ヲレのが減ってた。

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あれ～ポン付けかと思ったら・・・
ハーネス違うな～

並びが違うだけじゃなさそうなので・・・

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ローターベース（ジェネレーター）を元のエンジンから移植します。

これでハーネスはＰＯＮ付け。
フライホイールに関しては全く同一品でした。

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ウヲヲ！
夕立だぁぁぁ。

でも屋根下なんで大丈夫＾＾

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ヲシ～、エンジン掛かったぁ。

でもスロットルレスポンスがイマイチだなぁ・・・
なんかスロットルの動きが渋い。

清掃してダメならキャブ交換かなぁ。

ま、普通には走れるんで、当分はコレでｗ

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この記事へのコメント

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Nabettie

2017年11月16日 21:52

はじめまして。TYPE Ⅱでしたら、4LVですね。ところで、私も4JP→3YKに載せ替え(訳あって、フレームは4LV笑なので、ハーネスが不明)なのですが、ローターベースのピックアップ(進角)は同じなのでしょうかね？
私もいざとなればローターごと載せ替えればいいのですが、点火が変わってしまうならハーネス交換になってしまうので・・・

コメントへの返答

2017年11月17日 6:03

7～8年前の記事なんで、イマイチ憶えていないんですが、点火進角は恐らく一緒です。

まぁ、社外ＣＤＩごと移したのでそっちで多少進角してると思いますけど、ローターベースは穴位置で何の問題もなかったですね、速かったですよ～＾＾；

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「[整備] #その他 HA11S　アルトワークス　社外ラジエター装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/271921/car/262720/7405733/note.aspx」

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