shionC4のブログ一覧

このクルマとももう出会って8000キロになります。
少なからず運転にも慣れましたがどーしても体が疲れてしまいます。
ということで運転席シートをそれ物のモノへ交換しようかと考えてしまいました。
フルバケかセミバケかの決断がハッキリしませんがとりあえず探していきます( ´∀｀)
シートレールやドア干渉の問題、そして値段が値段なので決めるまで時間がかかりそうです。

メーカーとしてはスパルコがこだわりですが、なかなか堪能できるお店がございません。
なので周辺のUP GARAGE様のお店をめぐり巡り。結果スパルコのコルサがどことなく良い感じでした。

熊本のお店へ行く途中に熊本城周辺と加藤神社巡り。
正月以外で始めて神社へ行きました。

また走るバイ( ´ー｀)

オイル漏れ修理で2週間程入院してました。
それまでは低回転走行で走らざるを得ませんでしたが、これからは心配なく走れるようになりました。(もともと余り飛ばしませんが・・・)


E/Gを約2千回転以上回すか、思いっきり踏んで高負荷をかける走りをすると帰宅後にオイルが地面に3～4滴落ちている始末。かと言って優しい走りをしていても少なからず漏れていたと思われます。　

漏れが無くなったことで他の部分に負荷がかかり、違う故障の原因になるのでは？と色々と神経質ですが、年式的にも次から次へと悪い所が見つかってもおかしくない車なのです。
ある程度はやってますが日頃のメンテナンスは不可欠でィす。

てかそんなビクビクしながら走っても楽しくないです( ｀・ω・´)



また走るバイ(´∀｀ )


走行距離 73942km
交換部品 リアステーショナリーギアのオイルシール
　　　　　　 ニードルベアリング

15日　　　　AM03:00 - AM08:30
走行距離　約100km
給油　　　　無し

某オークションで落札したスポイラーを取り付け。
取り付け方はネットで調べて作業作業。
19年分の汚れでございまする。


コンパウンドと1000番ペーパーで磨き→やり方が悪く白くなる(´;ω;`)
なんとか穴あけ・仮付けとほぼ取り付け完了まで進みましたが、とんでもない問題に気づいてしまいました。

後期スポイラーの両側のステーに白いプラアンカークリップがありますが、私は4型についていたモノを流用していました。…ただし向かって右側のクリップは取り外し方がわからずそのままでも大丈夫だと思い知らんふりをしていましたが……結構隙間が空いています。

液状ガスケットや両面テープで止めてしまう方法もありましたが、うまくいかないだろうと思い…ということで次の日にマツダのディーラーさんへお尋ね。
結果調べて頂くと、調度右側のクリップが製造終了品と……

『救いはないね!!　救いはないんですかっ!!』

しかしクリップはネジ式に取り付けされていて回せば外れると教えていただきました。
それだけでもとても感謝しております。
それがこのクリップ↓

立ち往生してしまいましたが、加工する以外にないと決心できたので良かったです。


…ひとつだけ考えがあるのでうまくいけばよいのですが…また次回