ラジエター交換

＃　2020.2.03 文章が冗長なので書き直しました。パーツNo.を追加。

クーラントを足しても足してもあっという間に減る現象が出現。

「デリカD5ガソリン仕様10万Km以上の走行車の冷却水漏れは、”　定番故障箇所　”があって、アッパー側=運転席側のラジエタータンクが、ひび割れて漏れる」とのことでした。

＃　作業に関しては、関連リンクにある、shinさんのブログ https://shin.4-u.jp/blog/car/delica_d5/928/ が超わかりやすいので、まずそちらを見て下さい！リンク許可いただいてます。

交換に必要なものです。
・　ラジエター　：　ケチって1万円未満の安い奴で。
・　ホースピック
先端がくの字に曲がった千枚どおしみたいな奴です。樹脂側のホースは簡単に外れるのですが、エンジン側は固着しているので絶対あった方が良いです。
・　クリップ　馬鹿にしがちですが、重要です！クリップの数が半端ないのと、古い奴は割れなくても変形して再利用が難しく、なかなか入らず時間を喰いまくります！
穴径φ8mm
・　ウォーターポンププライヤー
これも重要でした。通常のプライヤーだと、ホースバンドの爪の位置にうまく届かないんです。また、バンドの締め付けはかなり強いので、手では不可能と思います。当方短い200mm位のしか持っておらず、なかなか届かずえらい苦労しました。
柄が長めの物で、300mm以上が良さそうです。
・クーラント　交換が終了して入れる頃には多分疲れていますから、そのまま使えるタイプがbetterかと。2L X 3本　用意しました。

以上が最低限必要と思われるものです。

どうせだからと、ホース類も注文しました。

＃　念のため型番は
partsfan.com などで確認して下さい。
・アッパーホース
運転席側　1370A180 , 助手席側　1370A179
・ロワホース　1370A133　(~2012.06)

ラジエターキャップの付いている冷却水を分岐するプラパーツが、交換の際に破損することもあるらしいので、頼んどきました。

・ラジエターキャップASSY 1350A015　= 分岐プラパーツ+キャップ

・　ラジエターを固定しているゴムブッシュ
上側のINSULATOR MR597328　X2個
下側のINSULATOR MN135618 X2個

・シリコンスプレー
ホース入れが簡単になります。

おおまかな作業の流れ　＃　ジャッキアップは不要

下記をそれぞれ外し。

・　グリル：　カメラの配線も
・　ボンネットフード部分の外し。
＃　写真取っておいたほうが良さそう、ボンネットワイヤーの取り付けで急に疑問が出てくる。
・エアクリ外し
・アッパーサポート外し
・アンダーカバー外し
・バンパーとグリル外し
＃　当方はバンパーだけではうまく外せず、あみあみのメッシュになっているアンダーグリルも外しました。そうしたらバンパーがゆるゆるになって外しやすくなりました。

・各配線類とホース外し

この中で、作業時間がかかるのはバンパー、特にスプラッシュシールドの固定クリップ２個を外して、めくるとある、隠しクリップで隙間が無いのでやりにくいです。手持ちがあればクリップを壊してしまっても良いかも知れません。

他の部分はネジも軽くしまっているだけなので、割りとあっさり外れるます。

いきなりですが、こんな感じになります。
「ヘッドライトとバッテリーは外さずそのままで全然大丈夫です。」

＃　ホース特に運転席側の写真を撮っておいた方がいいです。
＃＃　他のホースは「こうしかない」みたいに付きますが、運転席側のホースは「組み付け時に、あれどっち？」となりますから。

あ、あとこの作業では配線止めを外す作業がけっこうあります。

例えばラジエターファン裏の配線止めが抜きにくいですが、shinさんの教えに従い、10mmのメガネをはめると、、、、簡単に抜けます！

見事に定番どおり、タンクに亀裂が入り漏れています。5cmはあるでしょうか？

さあ、ここが今回のメインイベント、ラジエーター交換です。

・ラジエターの前方にある、クーラーのアルミホースに力がかかって曲がったり、ましてや折れたりしては最悪。慎重にやる必要あり。

・構造をよく見ると、ラジエターは上からスライドしてきて、完全にはまると上の爪が復元して固定される。

・だから上の爪を押し込んであげて、クーラー部分を上に外せば外れそう。とわかります。

で、やってみたんだけど、これ難しい。爪が硬い上に、左右上下4箇所に固定されてるから、少しづつやるしか無いんだろうけど、

肝心のクーラーパイプへの負担が心配。

で、みんカラの「まひるパパさん」方式で「爪折ります！」
＃　変なとこ折らないでね。。。。

「ラジエターに付属している、それぞれの”　上側の爪　”　を折ります！」
＃　左右上下4か所です。

運転席側の下はプライヤーで一発です。

上の左右も折ります！

助手席側の下だけは、スペースがとりづらいので、少し大変です、手持ちの工具を駆使して折ります。
＃　隣のエアコンのレシーバーに注意

左右上下4か所の上側の爪を折れば、無理なくラジエターを抜くことができます。

抜いたあとは、クーラーのフィンがぶらぶらになるので、真ん中のフレームに適当にウエスでもつめて底上げしときました。

あとは、ラジエターファンを新品のラジエターに付け直して、取り付けるだけですが、写真中央の金具に養生をしておいたほうが安全と思います。

ここにフィンが当たるとせっかくの新品ラジエターが傷になるので。

あと、ラジエターの組み付けは上からスライドするだけで簡単なのですが、「運転席側のクーラー側の金具に切りかきがあり、そこにはまるようにやらないといけない」と思います。

後は元通り戻すだけですが、運転席側のアッパーホースの写真を撮っていなかった人は、急に疑問が出るでしょう。(=私)「あれ？これどっち？」

ラジエター側の合いマークにあわせてホースを入れた時に、ラジエターキャップASSYにつながる中央部分がぐっと立ち上がる方が正解です。
寝るようなら反対です。

感想：　やったことがないのと、予習してもやってみるとバンパー外しとかが大変。
初めてなら、丸1日、6時間は見ておいた方がよいと思います。