初めてのナビ交換MMCS J-04からカロAVIC-RW710へ　基本編

2022.10.11　改訂
2022.10.14　改訂

初めてナビを交換してみました。
以下、ナビを交換したことのある方は当然の事も書かれているとおもいますが、お許しを。

現車は2009年式　純正MMCS　J-04+純正フリップダウンモニター+純正地デジチューナー　TU-300D、ロックフォードなしです。

購入したナビはカロの7インチワイド　AVIC-RW710の新古品に近いもので、配線やアンテナなどが新品のままのものです。

・　目標
１，別の車に付け替えやMMCSに戻すことも考えて復帰できるようにしたい
２，ETCは三菱純正を流用したい
３，バックカメラ作動、ステアリングリモコン連動させたい
４，FMアンテナは今ついている純正フィルムアンテナを流用したい
５，TVアンテナは変換ケーブルを使っても純正は２セグなのでどうしよう？あとそれってめんどくさくね？
６，リアの純正フリップダウンモニターを交換して、大画面+HDMI化して、テレビやFirestick経由でNetflicsやYouTubeを鮮明に映したい。

一番最初に悩んだのが、取り付けキットなどは必要なのか？という点です。
7インチワイドを選択することで、純正の枠はそのまま利用でき、社外ナビの固定金具も純正をそのまま利用できるとわかりました。

純正ナビの外し方は他の方の情報を見て下さい。＃　初回なら枠が割れやすいので十分注意してください。当方は枠2代目ですが一か所割れてます。。。

純正ナビの固定ねじが曲者です！
最初のひと回しが固い上に、ねじが柔くてなめそうになりました。
ナビを直立させてしっかり押し込めるようにして、一部貫通ドライバーをたたきこんでやっと取れました。

<基本の17Pコネクタ>
MMCSですがSSD化される前のJ-04まで？はGND、ACC、B(+)、ILL、車速信号、各スピーカーの基本コネクタは17Pの「ホンダ用オーディオハーネス　エーモン　No.2224」でOKです。

初めてなんで、あれこのコネクタGNDピンがない、なんで？！とか思って、コンタクトピンを探しまくりましたが、社外ナビってGNDをフレームアースで取るようになってるんですね。
ナビからのGNDケーブルがクワ型端子になってるのはそうゆうことでしたか。

D5のナビのフレーム部分はアースされていますので、ナビ本体の固定ねじに友締めするか、近くにある10mmのボルトでもOKでした。

車速信号などもそのままでOKなはずです。

２の純正ETC流用はできていて記事にしてあります。

<　バック信号　>
バック信号を取ります。ダッシュボードを外した左手のETACSの30Aのスローブローフューズの隣のコネクタの白(銀縞)です。

念のためATシフトをRにして検電テスターで確認しました。

＜　バックカメラ信号　＞
斜め配列の６ピンコネクタに、茶と青のラインが来てます。
茶色がシールド、青がカメラシグナルです。

カロナビのバックカメラ入力はRCAコネクタでしたので、手持ちのRCAのケーブルを切断して、あみあみのシールド部分をまとめて線に半田付け、センターも同様にハンダ付けして、RCA-配線ケーブルを自作します。

その後、コネクタ側の茶色はRCAシールド側、青はRCAセンター側とハンダしました。
※　配線を切らずにちょっとだけ剥くと簡単です。ワイヤーストリッパーが必要です。

＜　ステアリング信号　＞
ステアリングリモコンの2線は、一番大きな32Pのコネクタに来ています。

写真の青／黒がシールド線で、カロナビならば茶/黒をつなぎます。

その上のピンの青／白がオーディオリモートで、これをカロナビの茶／黄につなぎます。

＃　カロナビの茶/白の配線は使いません。

＜FMラジオの接続をします＞
「ENDY ホンダ車用　3802」が純正のFMアンテナのコネクタと一致します。
＃　灰色の中に四角のあるコネクタです。

青線はブースターになっていますので、最初のホンダ用17Pコネクタの青線と接続します。

※　なお純正のFMフィルムアンテナはかなり長さがあって、FMの基本のダイポール型アンテナなのではないかと思います。むかしラジカセ(死語、、、）についてきた、長い線の真ん中から2線来る基本のアンテナですが、感度は比較的良好のはずです。

FM受信に関しては、車外に長く伸ばす昔の車のアンテナが最強と思いますが、変に純正からamazonとかで売っているおしゃれなアンテナに変えない方が絶対いいと思います。

＜　TVのアンテナ線　＞
悩んだのですが、せっかく新品のフィルムアンテナが付属してきたので、もとの２セグのフィルムアンテナは残したまま、新たに４セグのフィルムアンテナを貼りました。

視界に入って邪魔かも？と思いましたが、上方のブルーに色付けされた部分なので気になりませんでした。

アンテナの線は左右で分けて、左はAピラーの内張を外して、ETACS側から覗くと向こうが見えましたので、そこを通しました。

右は同じように内張を外して、下は配線を隙間から入れていったらステアリングコラムの下まで導けましたので、そこから通しました。

＃　アンテナ線はかなり長いので、左にまとめてしまった方が簡単かもしれません。またアンテナ線は車体など金属部分に触れない方がノイズを拾いにくいようです。

< GPSアンテナ >
新品がついてきたので、純正のGPSをすこしずらして横並びで両面テープで固定しました。
純正GPSアンテナは裏からねじで固定されています。

この部分のふたの開け方ですが、手前からがばっと開けたら爪がプラプラになってしまいました。

爪を見ると奥から浮かすのが正解かもしれません。
また付属のGPSアンテナは純正と違って厚みがあったので、ふたが浮くようならば、写真の赤丸部分の桟をペンチでむしるとよいかもしれません。

＃　間違ってETC側をむしってしまいました。。。

＜　パーキング信号　＞
パーキングのラインはGNDに落とし、走行中でもナビ操作可能にしましたが、安全を考えて後でスイッチでON-OFFできるようにしようと思ってます。

＜　CANボックス >
純正MMCSの上のCANボックスは活かして元通り緑のコネクタつなげときました。

＜コネクタ全体のピンアサイン＞
みんカラ　４Ｍ４０　さんが配線色や太さも書いてある、一番見やすいコネクタ図を公開されています。下記です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/295642/car/188919/288545/note.aspx
※　一番役に立ちました。ありがとうございました！

海外版は　https://pinoutguide.com/
からで、関連情報に直リンク上げました。こちらは配線色とETCが無いのがたまに傷ですが、その分電圧などの情報が書かれています。

＜　バックカメラに関して　＞

Beat sonicのキットを使われる方が多いようですが、「2万円と高い」のと「フロントカメラを映す時には入力をわざわざVTRに切り替えないといけない」ので、イマイチでは？と思います。

実はカロナビに限っては、「カメラビュー」という機能があって、これを有効にするとバックカメラ信号をつないだだけで、フロントカメラも見られます。

使っていないステアリングリモコンにこの機能を割り当てると、ステアリングリモコン一つでフロントカメラも見ることができます。当方は顔マークのスピーチ？リモコンに割り当てました。

＃　ただし動作条件が多少あるようなのでその条件を少し調べてみます。
CAMERAボタンでフロントカメラとサイドも併用して見られます。

より良い機能を望むのであれば、ヤフオク3,200円の「バック信号遅延ユニット」がよいと思います。

これはバック時Rから前方Dにシフトレバーを切り替えても、一定時間後方画像を保持できる機能がメインですが、強制スイッチをつなぐことで、進行方向に関係なくカメラをONできるようです。

いづれにせよ「高価なキットを買わなくても配線をつなぐだけで、バック時はカメラが映せます。ステアリング連動のガイドラインも動きます。」←　なかなか書いてない！