hiro_lucinoのブログ一覧

7～8月も競技三昧な今日この頃。

まずはここから

先日リンクサーキットで行われた
スタッドレス耐久７時間レースに参加してきました。NK7です。

今回は車両のメンテナンスもしっかり済ませて不具合もつぶしたうえで挑みました。
しかし結果的にストレートパワーはなぜか埋まりませんねぇ。
そんな中天候がウェットだったのは非常にありがたいことでした。
当日ウェット用のバネセットに変更して内圧や減衰などもセットしなおしたことが総合３位の結果に導いた一つの成果だと思います。
各選手の奮闘もすばらしく、自分が走る必要は本当になかったなと思います。
次回ＮＫ５は今の車両が使えないので、どうするか検討します。

8/8

東北学生自動車連盟ジムカーナ　日大ラウンド
エビスサーキットのジムカーナはぜひやりたいのでクローズドクラスで参加しました。結果はクローズド１位。車の動きもやっと自分の動かしたい方向になってきました。


ワイルドスラロームチャレンジ　もてぎマルチ
このコースも古巣です。今回はスイフトを借りてＷエントリーしました。
また一緒にエントリーした選手を同乗、逆同乗で走らせ方を伝えました。
ビギナークラス　八巻君優勝
コンパクトクラス　杉本君５位　長谷川選手６位　自分は借りて１位でした。
やはりＦＦ車は乗りやすい。動かし方もわかる。


第４戦のJAF東北地区戦赤門ラウンド。
こちらは振るわず５位。悪くはないと思ったんだけどなぁ。


こちらは東北学生自動車連盟ジムカーナ大会　東北学院大ラウンド
サザンは相性良かったはずなんだけどターン失敗して結果もいまいちになってしまいました。
車は八巻君の車を借りてＷエントリーでしたが、Ｒ３１ＴＷ２８０のシバと現状の足のセットではもう少しバランスとってあげないといけないなと感じました。

６月はどちらかというと指導メインだった気がします。

今年はどのみちシリーズの上位は食い込めなさそうなので
若手の育成に注力することにします。


秋田県立大主催の東北学生自動車連盟ジムカーナ＆ドリフト大会に参加しました。
八巻君の車でWエントリー
タイヤ　Z3　トルセンデフ　足のみでもサイドがちゃんときけば問題ありません。トラクションは足との相談ですからね。


対して自分の車はひどいもので、まっすぐ走らない。トラクションもいまいち。


翌週は久しぶりのJMRC栃木茨城ジムカーナRd3に杉本君とWで参加。
現状できることは全部伝えられたと思います。


やったことは足回り各部の増し締め
アライメント測定と調整
フロントスプリング・リアスプリングの交換
油種類の交換（エンジン・ミッション・デフ）
走行区間はやっと納得いく動きになってくれました。
とおもったら今度はリア左のバックプレートかな。ジャダーでてサイド効きにくい。迷ったら全部交換。よって７月の赤門までに直す。

ドライビングの指導した若手はみんなうまくなってる。
すばらしいことだよね。単純に改造と安易に考えずできることから見直す。
実は当たり前に無意識でやってたその行為や考えが実は違っていた・・・！？
なんていうのは世の中当たり前にあることで。
指導における重要なポイントはドライビングでもパソコンでもなんでも一緒なんですよね。根幹でやっているのが人である以上は同じロジックで「できるようになる」ので。

そして一番大事なのは「きちんとやり切った感を感じられたか」です。
その後ろについてきた結果に納得がいくかどうかというのはこの前提がなければ成り立たちません。

自分が一番ダメですね。

4/5　JAF東北ジムカーナ選手権Rd1
エビス西コース　クラス４位


5/17　JAF東北ジムカーナ選手権Rd2
新協和カートランド　クラス４位


6/6　東北学自連ジムカーナ　秋田県立大学Rd
クローズドクラス１位


6/7
JAF東北ジムカーナ選手権Rd3　赤門自動車テストコース


とまあ、参戦台数が少ないわりに、クラス４位ばかりとって今年は結果につながらなそうなので、とりあえず有効戦は出る方向でいきます。
３トライの時はいいかなと思ったダンパーもいざ攻め込んだ時にバランスを欠いているのか、走らせ方が悪いのか。。。借り物のほうが結果が良好な今日この頃。

全日本ジムカーナ選手権rd3
赤門自動車テストコース
4/25　4/26　2日間サービスとして参加しました。
自動車部でもない一般の暴走運転大学生にジムカーナという運転技術向上の大義名分を与えてドライビングスキルもヒューマニティーもこの２年半で格段に成長させることができました。
松下君は、初めてリンクサーキットで走っているところを見たとき、速く走らせるための絶対条件として必要な前提をもっていました。
彼の今の条件や状況を聞いたうえで医師免許取得までの逆算をしたうえで、成功体験と挑戦という二軸の目的、金銭的な問題と時間的な問題という二律背反をどう折り合いつけて取り組ませるか、総合的なプロデュースをする楽しさが彼にはありました。
魅力的な人ってそういう「とがったもの」を持っていて、引き出して上げられればいいなと思いながら指導業をしています。
オートテスト、草競技、JAF地方選手権、JAFカップ、全日本と基本的にあるカテゴリーをすべてフル加速で駆け抜け、１戦毎がすべて学習と経験だった。最終目的まではいけなかったけど、濃密で十二分なくらいの体験と成功体験が、彼の成長させたと確信しています。
このジャンルの指導は自分の運転がくそすぎるので話も聞いてもらえるかも不安だし、実際過程の中ではそういったトラブルもあったりはしましたが、それでも結果的にはやり遂げてくれたことに感謝と敬意を表します。
本題への目標必達へ向けてがんばってください。応援しています。

最近は結果も振るわないのであまり自分の内容書いてないですｗ

ご無沙汰になりましたが今年の１回目になる大会は
３トライジムカーナRd1　スポーツランドSUGO　西コースです。

今年は３トライジムカーナはすべてスポーツランドSUGOで行われます。
また東北地区戦のSUGO開催が今年はありませんのでこのコースを走るには３トライジムカーナとオートテストしかありません。

東北らしいカントのきつめなコースですが舗装状態もよく走りやすい印象ではあります（タイムが出るかは別として）


クラス優勝
２位との差は１秒６
４クラスのGDBインプレッサまでがコンマ３差だったのですが、全体的な攻め感としてはもう１ランクあげられたかなとは思いました。

１本目　スタートでジャダー発生　走行区間は立ち上がりで少しオーバー
２本目　ジャダー対策をするものの走行区間でネガティブ要因が発生
３本目　ジャダーに関してはスタートの操作で対処　オーバーステア対処

でタイムが上がっていきましたので３本走行する際の構築としては良かったと考えています。

次は４月５日の東北地区戦Ｒｄ１　エビス西コースになりますが
ハイスピードコースなのできっちり攻め切れるようにしたいと思います。