オイル漏れ修理
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
右側のラジエーターの奥にある、カウンターシャフトのオイルシールからのオイル漏れです。
どーやらホンダのこの系統のエンジンにはこの症状が多いらしく、反対側(左側)のクラッチケース内のオイルシールもダメになる様です。
止めた場所にオイル溜まりが出来るなら恐らくココです。
一度漏れ始めたら、シール交換以外に漏れを止める方法はありません。
たった600ccしか入ってないオイルが半分でも漏れたら、エンジン焼き付きという憂き目に遭い、修理するより買った方が安くつきます。
2
水を抜いてラジエーターを外します。
テキトーにホースを抜けば出てきます。
受け皿を用意しておきましょう。
3
ラジエーターを外すと強制空冷ファンがあります。
8mmのボルト3本で固定されてますが、スパナやメガネでは回せません。
また、ラチェットなどで普通に回すとファンも回ってしまい緩められません。
ファンを固定してボルトを回すのですが、下手に固定するとファンを破損します。
インパクトドライバーがあるなら使った方が早いです。
4
ステーターコイルのベースを外します。
注意して欲しいのはステーターは強い磁力があるので、その辺へ不用意に置くと金属を吸い付けてしまいます。
ボルトやナットを吸い付けた事に気が付かずに組み上げてしまうと、エンジンを掛けようとした時に大変な事になります。
…はい、やりました。
ボルトを吸い付けた事に気が付かず、エンジンをかけようとしたらステーターから火花を散らし、危うく電装全てを終わらせる所でした。
……ヒューズぶっ飛ばしました(><)
5
ステーターベースの裏側です。
この黒く丸いのがオイルシールです。
目視では全く分かりませんが、僅かな隙間が出来てしまったのでしょう。
ステーターベースの裏側から外して、新しいシールと交換します。
異物が入らない様に気をつけてください。
ほんの小さな異物でも、そこからまたオイルが漏れてしまいます。
ベースをシャフトに組み付け時もシールをめくらない様に気をつけましょう。
めくって組み付けたら台無しです。
そのシールはもう使えません。
また最初からやり直しデス。
6
今回交換したオイルシールです。
2つで1000円もしません。
バイク屋さんに作業を頼むと、部品代より工賃の方が高いでしょうね。
でも頼んだ方が確実ですよ。
7
中をキレイに清掃して組み上げます。
なんか気分良いですね。^ - ^
8
コレはステーターベースを外したところ。
この際もエンジン内部が見えてるけど、僅かな異物の混入も許されません。
厳重に気を使っていただきたい。
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