Defi Defi-Link Meter ADVANCE BF ターボ計  

Defi-Link Meter ADVANCE BF Φ60ターボ計 Max200kPaホワイトイルミモデル(DF09901)
表示範囲は-100kPa～+200kPa
シングルメータバイザーを装着しています

Link Meter ADVANCEシリーズを使うには別途、「Defi Defi-Link ADVANCE Control Unit」か「Defi Defi-Link ADVANCE Control Unit SE」が必要となる

https://minkara.carview.co.jp/userid/2723972/car/2998157/13110689/parts.aspx

画像6のADVANCEというネーミングが付かないDefi-Link Control Unit、Control Unit II (DF05001)、Control Unit II Version 2.0 (DF05002)とは互換性がありませんので注意が必要

過去車の過給機付車達には真っ先にブースト計付けていたのですが、スポーツカーでもないJF4に追加メーターをいかにもって感じで付けたくなかったのでOBD2接続レーダーのブースト計表示を使っていたが、BLITZパワスロでブーストアップをしていることもあり今更ながら正確なブーストを把握する為、ピークブースト表示とワーニング機能が必須条件で見た目が好みだったADVANCE BFを選択

取付けた結果、ピークブーストの値、指針のレスポンスの違い、正確性がレーダーのブースト計とは雲泥の差でやはり餅は餅屋でもっと早くに取付けるべきでした
レーダーのブースト計ピークブースト表示ではだいたい1.00kg/㎠くらいで極稀に1.15kg/㎠が表示されるので常用ブースト1.00kg/㎠でたまに1.15kg/㎠かかるんだなと思っていたのですがどうやら常用ブースト1.25kg/㎠だったようです

ただ気になる点が1つあり、BLITZパワスロでのブースト圧設定はMAX1.15kg/㎠なのですが、メーター読みだとピークブースト1.25kg/㎠くらいかかっています
この数値が誤差によるものなのか、最近こちらの地域は冷えてきたのでオーバーシュートによるものなのか