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先日BMWのアンケートに回答したら、試乗車を準備したとのTELがあり乗って来ました。


i3のレンジエクステンダーとしてのシステムは、基本はEV走行です。
普段は、リーフと同じピュアEVの走りです。
充電が低下して、初めて航続距離を稼ぐ為に2気筒エンジンが発電します。

※トランクの床下にエンジンがあります。
1時間程試乗しましたが、発電エンジンが回る事はありませんでした。
i3のガソリンタンクは9ℓと少ないので、エマージェンシー用と考えた方が良い感じです。

※ボンネット内に通常充電ポートがあります。
ドアは左右共に観音開きです。
車内のインテリアデザインはお洒落な感じです。


※後部座席は狭く、降りる時は前のドアを開けないと後ろのドアは開きません。

車内の収納スペースは少ない感じです。

※グローブボックス

※センターコンソール(USBポートもあります)

※アームレスト内の収納

※ダッシュボードが低く開放感あるフロントビュー




※ルーフ付近のフックは、ひっくり返して使用


※ナビ等のコントローラ

※起動スイッチとドライブシフト

※この後車道に出る時に、ウインカーを出すつもりでワイパーを動かしてしまいます。(^_^;)

ノートe-powerと違い、クリープがありませんでした。
走りはモーター駆動の俊敏な加速で、ノートより更にパワフルです。(125kw)

日本平パークウェイを走りましたが、回生ブレーキはノートより少し弱めの感じです。
ロールは少なくシッカリとした足回りですが、ショックは綺麗に吸収してる感じを受けました。
エンジンが回らないので、スピード感も余り感じること無く、気持ち良く峠道を走ってきました。